凯里跟都匀两个地方隔的距离不算远，大概60多公里。一个有沪昆高铁，一个有贵广高铁，但两条铁路没连接上，其实是挺遗憾的。从凯里南到都匀东坐高铁还得去贵阳绕一圈。对此有人就觉得很奇怪了，为啥不修条联络线给接上呢。
凯里跟都匀都为首府，一个是黔东南的，一个是黔南的，两个地方在贵州南部都挺重要的。早在2016年，两个地方的都凯城际铁路就被纳入了国家中长期铁路规划。从线路里能看到，从贵广高铁都匀东站开始，经过丹寨县连接到沪昆高铁凯里南，线路长达60公里，350公里的时速。如果这个能够建好，两个地方来回走动就方便了，对整个黔南片区的高铁布局来讲，都会更加的方便。可是那个线路没有动工。主要在于客流方面，不太乐观。
从全国的其他地方来看，这种高铁联络线其实对路网的盘活是挺重要的。例如江苏如皋南到靖江东的联络线只有5公里，这样也进一步打通了盐通高铁跟北沿江高铁，苏中、苏南、苏北等地方出行都减少了很多时间。另一边的四川乐至等8公里的联络线，也把成达万跟西渝高铁在一起相接的，极大的方便了西安跟成都的往来。这些联络线的共同特点基本都是路线比较短，花费的资金要少，就能够解决好大的问题，让本身不相通的高铁通了起来。凯里都匀如果这个联络线能建好，对整一个区域来讲是能发挥很大作用的。
为啥这么好的联络线没有动工呢？有网友表示说，贵阳怕被边缘化，贵阳不乐意的。但其实这些网友小看了贵阳的格局。从现在贵阳来看，正在努力打造像上海虹桥那样的黔中综合交通枢纽。这里有沪昆、贵广、贵南等高铁在这里连接着。所以它的核心是不会因为某一条联络线就被撼动的。凯里跟都匀的联络线做一条直线，也不怎么会分流到贵阳的客流，反而还能够把铜仁黔东南等想去两广的客流给接上，让这些地方可以不用挤到贵阳，反而能够减轻贵阳枢纽的换乘压力呢，让贵阳对于贵州南部的辐射会更加强烈。所以在交通建设这方面来看，贵阳基本是盯着整一个全省大局，可不是那种想要做过路站来撑场面的枢纽。所以这些网友的看法其实太小看贵阳了。
不过也考虑到凯里跟都匀如今的客流规模，对于那些东部发达城市来讲，差距比较大，所以要花这么多钱建联络线也是让人担心的。这也导致了这个项目很久没有动工的希望。不过还是建议早点把这些联络线给建好。其实不管让凯里跟都匀的交流能更频繁，也可以更好的帮助黔中的城市做好融合发展，进一步搭上长三角的沪昆高铁，让都凯城际直达北部湾经济取得快速通道，从而进一步让西南地区融西部陆海新通道的建设。
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