极目新闻评论员 屈旌
近日，一条乘客在高铁二等座车厢内测二氧化碳浓度的视频引发网友热议，视频画面显示：乘客入座前，车厢内二氧化碳浓度在880ppm（百万分之一，浓度单位）左右浮动；乘客入座过程中，二氧化碳浓度已经开始上涨；行驶一段距离后，车厢内二氧化碳浓度已超过2000ppm，此时画面中的多数乘客也已进入睡眠状态。这一现象引发了大量网友的共鸣：难怪一坐高铁就犯困！
视频拍摄者余先生表示，他经常需要在高铁车厢办公，但往往会“控制不住睡过去了”，为了探究原因而进行了此次测试。
记者致电中国铁路12306客服，一位工作人员告诉记者，如果在旅行途中感到不适可以“自行吸氧”；另一位客服则称“暂不掌握，目前没有这个标准”。（据1月23日潇湘晨报）
余先生的视频在网络上迅速引发热议，也让不少网友感到恍然大悟，原来每次坐高铁动辄昏昏欲睡，并不是单纯因为旅途单调或车身晃动，而是高浓度的二氧化碳在暗中“作祟”。
封闭空间内二氧化碳浓度过高，并不只是会让人“犯困”那么简单，而是会抑制大脑中枢功能，显著地影响人的决策和认知能力，这对于需要保持清醒的旅客而言，无疑是一种隐性干扰。而且，对于老人、孩子、孕妇及一些有基础病的旅客而言，二氧化碳浓度超标可能引发头晕、胸闷等不适，潜藏健康风险。
据国内现行的《室内空气质量标准》规定，室内二氧化碳浓度的标准限值为≤1000 ppm，这一标准的存在，就是为了保障公共空间的健康底线。《铁路旅客运输服务质量规范》也要求，列车应保证“通风系统作用良好，车内空气清新，质量符合国家标准”，而据余先生检测，高铁车厢内实测数据超标一倍多，这显然不是一个可以轻易忽略的问题。
更让人感到“缺氧”的，是12306客服颠三倒四，避重就轻的回应：一边公事公办地强调，高铁内有空调，会换气，不会缺氧，一边却又表示，如果乘客觉得缺氧，可以“自行吸氧”，这不是前后矛盾吗？而且，乘客要如何自行吸氧？谁会日常带着氧气瓶坐高铁？车厢内有没有供氧设备，是否能免费提供给有需要的乘客？
对核心问题避而不答，对数据超标视而不见，也不提出任何核查和改进的方案，将健康风险与应对成本全推给乘客，这样的回应显然违背了公共服务的本质，显得冷硬而机械。
高铁发展至今，旅客的服务需求早就不止于“安全抵达”，健康舒适的乘坐体验，应是最基本的服务供给。如果连呼吸一口清新空气都需要旅客“自行解决”，所谓的“精细化服务”又从何谈起？
旅客的乘坐体验不好，自己检测空气质量，不是没事找事，而是希望用切实的数据提醒铁路部门补齐服务短板。高铁不能只有风驰电掣的速度，更应有细致入微的温度。铁路方面应正视问题，公开检测数据，优化通风系统，关注乘客的健康和感受，用切实行动回应公众关切。如果一味地敷衍了事，推卸责任，恐怕会让高铁的服务形象和公众信任“缺氧”。
（来源：极目新闻）
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