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日前，小米CEO雷军宣布，旗下的新一代小米SU7实车有望于春节前到店，方便用户感受实车。新车已于此前开启预售，依然提供三种配置可选，预售价区间为22.99万元-30.99万元，相比在售车型来讲在价格方面有不同程度的上调，将于4月份上市。
外形方面，新车整体变动并不大，只是新增了卡布里蓝等配色，前脸依然是封闭式格栅设计，大灯组采用了熏黑处理，内部集成有日行灯以及矩阵式LED光源；前舱盖两侧设计有隆起的筋线，有着比较强的肌肉感。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有导流槽，能够提高空气动力学表现；中间部分则是立体感十足的梯形进气口，有着比较强的运动气息。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，搭配有无框车门，有着浓浓的轿跑风格；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手依然是半内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，有着一定的肌肉感；轮毂新增了五辐式刀锋造型可选，花瓣轮毂依然提供。
尾部造型方面，后备箱顶部设计有电动升降式扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下两侧配备有导流槽，底部还有扩散器，风格比较夸张。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4997/1963/1445（1460）mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车。
内饰方面也迎来了升级，方向盘换装了小米YU7同款造型，液晶仪表盘和悬浮式中控屏都得到了保留，操作台部分的造型有所优化，配备有双手机无线充电面板。
辅助驾驶方面，全系都换装了小米YU7同款的高阶辅助驾驶方案，激光雷达成为全系标配，还有还有4D毫米波雷达加持，主控芯片是700TOPS算力的英伟达Thor，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。
底盘方面，全系标配了前四活塞固定卡钳，前胎宽度为245mm，后轮则升级到了265mm的宽胎。Pro版和Max版都升级了双腔闭式空悬以及CDC连续可变阻尼减震器，在操控性和舒适性方面都会有明显的升级。
动力方面，标准版和Pro版搭载的是都是最大功率235kW的后置V6s电机，而且升级到了752V碳化硅高压平台，CLTC工况续航分别是720km以及902km，充电15分钟可补充450/490km的续航；Max版依然是前后双电机，综合最大功率508kW，升级到了897V碳化硅高压平台，CLTC工况续航835km，充电15分钟可补充670km。
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