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1月30日，江苏省在建最大高铁站——南京北站迎来重要建设进展：车站全面转入地上结构施工阶段。

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截至目前，南京北站北广场结构工程已全面完成，南广场结构工程完成70%；站房工程方面，基础部分已完工95%，仅剩与作业面衔接的道路区域仍在收尾。出站层结构施工完成60%，承轨层结构完成40%，高架层结构施工完成20%，钢结构已安装5.8万吨，约占总量的50%。

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作为南京唯一集高铁、城际与普速列车于一体的综合交通枢纽，南京北站总占地面积约69.21万平方米。站房及配套工程总投资约为152亿元，建设工期为38个月。

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项目设计由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司与中铁二院工程集团组成的联合体承担。站房以“扬子江头、金陵花开”为设计理念，整体呈现独特的星云造型，采用四面进站模式，打破传统火车站的单一面向布局。

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建筑采用地上四层、地下两层的立体结构，从下到上依次为换乘层、出站层、站台层和候车层，地下为地铁站厅与站台层，总面积69万平方米。车站设置16台30线，涵盖高铁、城际、普速三个车场，计划接入5条铁路和5条轨道线路，可衔接南京站与南京南站。

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面对一个如此巨大的交通枢纽施工，建设过程中通过落地46项智能化应用，实现了施工全过程的实时管控；比如用“北斗+5G”盯着基坑变形，精度能到毫米级；依托全景智慧建造平台，把BIM、大数据、物联网都整合进来，30多项智能建造应用一起运转，整个施工过程都能实时盯着。

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按照计划，南京北站2027年10月与北沿江高铁同步建成开通运营，预计开通初期铁路旅客发送量2200余万人次。这不仅是南京的事，对长三角的交通网和长江经济带的发展，也会是个不小的推动。

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