广州，作为华南地区的重要交通枢纽，其地铁建设一直走在全国前列。自1997年首条地铁开通以来，广州地铁网络不断扩展，目前已形成覆盖全市11个区、线网运营总里程达到779.9公里，运营里程稳居全国第三。地铁不仅成为市民日常出行的首选，更是推动城市空间布局优化、区域经济协同发展的关键力量。随着城市人口增长和湾区一体化进程加快，广州地铁仍在不断“生长”，其中在新一轮规划中，地铁26号线的规划建设尤为引人注目。
广州地铁26号线是一条南北向的跨市域快线，北起白云区太和，南至佛山顺德马岗，全长约75.5公里公里，其中佛山段约11.3公里，设站30座左右，设计时速在100公里或以上，定位为继3号线之后的又一条南北交通大动脉。根据早期研究方案可知，该线路沿广州大道、市广路等主要干道布设，途经天河、海珠、番禺、南沙等多个核心区域，并深入佛山顺德中心城区，串联起白云新城、珠江新城、番禺市桥、顺德大良等多个重要组团，构建起广佛珠三角一体化发展的交通大动脉。
目前，26号线佛山段已率先启动前期工作。2023年5月，顺德区正式启动“广州地铁26号线顺德段前期相关专题研究”招标，标志着项目进入实质性推进阶段。2024年10月，佛山段正式进行首次环评公示，线路自马岗大道至顺德学院，全长约11.3公里，拟设马岗、德胜西路、德胜新城、顺德学院四座车站，其中德胜新城为顺德CBD核心区域，未来可与佛山地铁11号线、广州地铁33号线等线路实现换乘，极大提升区域轨道交通的通达性与便利性。
广州段方面，虽然目前尚未正式开工，但网传其一期工程已被纳入广州市城市轨道交通第四期建设规划的环评流程中，意味着已提上日程。根据网传信息可知，26号线广州段拟设站约27座，起于白云区太和，途经沙河、五羊邨、客村立交、祈福新村、市桥、沙湾等人口密集区域，最终接入南沙榄核，与佛山段无缝衔接。该线路将与现有1号线、3号线、5号线、6号线、8号线、18号线等多条地铁线路实现换乘，形成多点互联、高效转换的轨道交通网络，有效缓解3号线长期超负荷运行的压力。
26号线的建设不仅是广州地铁网络的又一次扩容，更是广佛同城化战略的重要支撑。它将广州主城区与佛山顺德紧密连接，实现两地中心城区30分钟互达，为“双城生活”人群提供高效通勤选择，推动人才、资本、产业等要素在广佛之间自由流动。同时，线路覆盖番禺西部、南沙北部等轨道薄弱区域，填补区域交通空白，助力城市空间均衡发展，提升广州作为国家中心城市的辐射带动能力。虽然如此，对于地铁26号线的规划，网上也存在质疑：首先，26号线旨在分流超负荷的3号线，但其市区段与1号线、5号线、13号线等重要线路交而不换，通达性不强，分流效果存疑；部分居民认为，其对缓解早高峰通勤压力的作用可能有限。
其次，26号线全长约75.5公里，是广州地铁四期规划中最长的线路之一；此外，项目总投资或超过600亿元；因此，有网友担心如此高昂的投入可能挤压其他线路的建设空间。对此，各位看官你有何看法？
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