2月12日，长和集团发布巴拿马港口最新公告，承认对巴拿马港口失去控制，字字透着无奈与决绝。长河的公告明确警告巴拿马：一是认定巴拿马最高法院1月29日裁定1997年第5号法律违宪于法无据，该法是长和运营巴尔博亚、克里斯托瓦尔两港近30年的唯一法律根基 。二是已启动国际仲裁，并依据投资保护条约向巴方发争议通知，同时邀请磋商，索赔规模或达30-50亿美元 。三是严正警告第三方，未经同意擅自介入港口运营，将被追究法律责任。
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巴拿马最高法院裁定还没正式公布，没走完生效程序，巴拿马政府就火速行动，1月30日宣布引入马士基临时托管，强行推进接管过渡，既不跟长和协商，也不交代接管后的运营计划，现场调度、人事、经营决策权全被架空。总统穆利诺更是强硬表态，称这是巴内部司法事务，绝不接受外部压力，放话要打破单一企业垄断，强行拆分港口运营权。近30年合法投资，2021年刚续约至2047年的合约，一夜之间形同废纸。
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中国可能已经对巴拿马采取综合性反制措施，包括暂停或冻结对巴拿马重大基建投资，引导中资航运企业减少经巴拿马运河的货量，加强对巴拿马香蕉、咖啡等优势农产品的海关检验检疫，让巴拿马损失惨重。
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中国对巴拿马政府采取了反制，巴拿马不怕失去中国投资？
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现在巴拿马之所以敢于面对中国反制，不怕失去中国投资，核心是背后有美国在政治、经济、安全上全面兜底，同时其运河收入高度依赖美国货流，认为即便失去中国部分投资和航运量，也能通过美国及西方的替代资金、市场与政策支持弥补，再加上巴拿马政府将收回港口包装成维护国家主权以争取民意支持，且判断中国出于全球航运稳定考量不会采取极端脱钩措施，因此在中美博弈中选择倒向美国，甘愿承受中方反制带来的短期经济代价。
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