日本近海突发惊天惨剧！三重县鸟羽市近海，499吨钢材货船直面撞上16吨休闲渔船。
小渔船瞬间被碾碎、断成两截倾覆，船上 13 人全数坠入冰冷深海，当地海保紧急出动艇机搜救。
已确认2人不幸身亡、10人受伤，事发海域风平浪静，货船瞭望疏忽被初步锁定为诱因。
涉事航海士已被逮捕，这起悬殊吨位的恶性碰撞事故，瞬间引爆当地舆论。
这事发生在2026年2月20日，日本三重县鸟羽市国崎町海域，距岸边约6.4公里。
当天海面风平浪静、能见度良好，无强风预警，没人预料到会突发惨剧。
被撞的是一艘16吨的休闲海钓船，承接散客和包船业务，船上除一名老船长外。
其余12名游客多为六七十岁老人，年纪最大的84岁，均来自附近区域，都是热爱海钓的老钓友。
当天上午，这艘海钓船从三重县鸟羽市国崎渔港出发，正午时分抵达钓场并抛锚停稳。
13人沉浸在海钓乐趣中，有的整理鱼竿、挂鱼饵，有的甩线等鱼上钩，没人留意远处的危险。
值得着重提及的是，船上全员皆身着救生衣，此举在关键时刻发挥了巨大效用。
挽救了众多人的宝贵性命，逼近他们的是一艘499吨的货船，隶属于广岛县一家海运公司。
专门运输钢材，按规定配备相关导航设备，安全保障充足，当天上午。
这艘货船从爱知县衣浦港空载出发，计划次日抵达冈山县仓敷市水岛港，船上虽有多名船员。
但事发时只有那名21岁女孩独自在驾驶室操船值守，附近作业的渔船船员。
远远看到货船平稳地朝着海钓船冲去，赶紧鸣笛示警，有的还挥舞手臂试图让货船停下。
想联系海钓船避险，可距离太近、货船未减速，警笛声没能拦住灾难。
下午12点55分左右，“轰隆”一声巨响，货船船头狠狠撞在海钓船最脆弱的部位。
499吨对16吨近30倍的吨位差距，让碰撞变成了碾压，剧烈冲击力瞬间撕裂船体。
十几秒内小渔船断成两截、翻覆倒扣，海水涌入船舱，木板、渔具散落海面，场面惨烈。
13人来不及反应就被甩进冰冷海水，老船长反应过来后第一时间营救乘客。
有获救老人回忆，撞击时自己被弹离座椅，挣脱后浮上水面，只见碎木板和挣扎的同伴。
海水刺骨，几分钟就浑身僵硬，而货船几乎毫发无损，仅船头有一道浅刮痕。
事故后最令人震惊的，是操船者为一名21岁的二等航海士，刚入行不久。
这是她第一次独立在驾驶室值守，事发后不久，该航海士被当地海上保安部逮捕。
罪名与事故过失相关，她对事发时独自操船、与海钓船相撞的事实供认不讳。
众人满心疑惑，499吨货船航行在渔船密集海域，按规则需专人瞭望、专人操舵。
为何事发时驾驶室只有一人？其他船员去向、货船公司值班安排是否合规。
目前尚无答案，也是调查重点，更让人不解的是，这艘货船配备了相关导航设备。
按相关公约要求需保持良好状态，用于导航避碰，目前尚无明确信息表明设备存在机械故障。
既然导航设备无明确故障，为何没能发现前方停泊的海钓船？有专业人士推测。
大概率是该航海士经验不足，操作设备不当或未定期核查数据，要知道，海钓船当时抛锚静止。
无论设备显示还是肉眼瞭望，都应能及时发现，按海上规则，运动船舶需避让静止船舶。
“新生丸”即便抛开雷达，认真瞭望也能发现小渔船，可直到撞击，货船船长才含糊报警。
只说“好像撞到了什么小型船”，可见事发时瞭望工作严重不到位，杉本波音大概率是值班时疏忽大意。
未充分确认前方海面情况，目前，除该航海士被逮捕追责外，日本相关部门已派出调查人员。
着手调查事故原因，重点排查值班制度和人员操作问题，理清全部责任。
撞击发生后，“新生丸”船长报警时语气含糊，未说清事发地点和事故严重程度。
但海上保安厅仍第一时间启动搜救预案，派出巡逻艇、搜救直升机和潜水员赶赴现场。
一场与低温、时间赛跑的救援随即展开，2月，日本中部近海海水仅15℃。
人体长时间浸于此低温海水中，极易失温，加之落水者多为高龄老人，耐受能力欠佳。
救援每延误一分，他们就多一分命悬一线的危险，万幸当天海面平静，既未阻碍搜救。
也让落水者能靠救生衣浮力漂浮等待救援，最先赶到的是此前鸣笛示警的附近渔船。
船员们立刻停工作业，放下救生设备，有的甚至跳海救人，将落水者拉上船后及时保暖。
全力挽救生命，随后海上保安厅搜救力量抵达，直升机空中定位引导施救。
潜水员潜入倾覆的海钓船下方排查被困人员，众人各司其职、争分夺秒抢救生命。
其中两位老人只是想享受普通的钓鱼日，却遭遇飞来横祸，其余10名获救者里。
2人伤势较为严重，8人都受了轻伤，多患低温症并伴有磕碰伤，经及时治疗，他们均已脱离生命危险。
老船长醒来后仍心有余悸，这场事故给所有幸存者留下了难以磨灭的心理阴影。
目前，日本海上保安厅已对事故展开全面刑事侦查，相关部门的调查同步推进。
重点排查避碰操作、瞭望履行及该航海士的操作细节。
事故最终真相和责任划分，有待进一步调查公布。
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