编者按

丙午伊始，马跃新程；奋斗不息，以开新局。

春节假期，无数基层一线劳动者，在一个个平凡岗位上，以劳动之手、奋斗之姿，值守不辍、默默耕耘。大江南北，不同行业，广大奋斗者以跃马扬鞭的勇气、马不停蹄的干劲、万马奔腾的活力，汇聚成奋进中国的时代脉动。

河北：我与“AI工友”同在岗

本报记者 赖志凯

春节的滦河岸边，寒意未散，位于河北省唐山市的首钢矿业马城铁矿一片火热。2月16日除夕，《工人日报》记者走进这座国内已投产规模最大的地下铁矿。

明亮整洁的控制中心内，电机车远程操控员刘爽正轻点鼠标，目光紧盯着面前的落地大屏——地下的电机车正精准穿梭，实时运行数据同步跳动，一场矿工与“AI工友”并肩作战的数智变革，正在这里生动上演。

“那时候在地下930米的井下开电机车，一待就是八九个小时，耳边是刺耳的轰鸣，眼前只有无尽的黑暗。”谈起过往，刘爽说，七八年的井下生涯，让他早已习惯了潮湿、狭窄、高风险的作业环境。“安全帽要戴稳，自救器不能离身，心里那根安全弦，从来不敢松。”他说。

如今，刘爽的工作彻底“改天换地”。“现在坐在办公室，就能‘一眼看穿’整个井下，更关键的是，安全风险从源头上得到有效控制。”借助5G高速网络与智能控制系统，刘爽远程就能指挥多台电机车自主运行、自动装卸、精准停靠。

“刚开始接触远程操控时，怕自己跟不上新技术。”刘爽坦言，矿上专门组织了技能培训，如今他不仅能熟练操控多台电机车，还成功变身“智能运维能手”。

记者沿着主控室走廊前行，来到选矿车间监控区域，老班长王建国正盯着屏幕查看“AI皮带巡检工”的监测数据。“过去每班得安排三四个人沿皮带巡检，弯腰低头查跑偏、听异响，一趟下来汗流浃背，还容易漏查隐患。”他说，现在有了“AI工友”24小时值守，跑偏自动调、异响自动报，他们只需在控制台前处理预警信息即可。

随后，记者来到副井入口，传统人工安检已被AI视频识别系统替代。据安全员梁佳俊介绍，这套系统能精准核验入井人员身份与装备，实现全员动态可查、轨迹可溯。“现在‘刷脸’过闸机全程不到3秒，管理更智能，我们也更安心。”梁佳俊说。

“智能化不是取代人，而是解放人、赋能人。”马城铁矿设备副总经理苑伟告诉记者，“数智化的真正温度，是让职工从繁重、高危的体力劳动中解脱出来，转向监控、调度与创新等更高价值的工作。”

如今，依托覆盖全矿的5G专网和AI智能平台，矿上7类74台套关键设备已实现地表远程操控，操作精度超90%。井下作业人员大幅缩减，劳动强度显著降低。从AI轨道检测、智能光纤振动预警，到通风按需调节、能耗动态优化，一系列“AI工友”陆续上岗，与职工构建起“人机协同”新生态。

记者驻足智慧管理平台前，生产数据、设备状态、成本分析、安全预警一目了然，指挥调度如臂使指。“以前靠经验判断，现在靠数据说话，不仅效率提上去了，决策也更精准。”现场工作人员说，越来越多的一线职工像刘爽、王建国一样，经历着从“井下”到“云端”的华丽转身。

从“人力”到“算力”，马城铁矿的“智变”，不仅让矿工拥有了更安全、更体面、更有尊严的工作方式，更打造出智能、高效、绿色、和谐的现代化矿山发展样本。

记者走出控制中心，滦河静静流淌，与控制中心屏幕上的数据流，交相呼应。

贵州：全国劳模守护网红街

本报记者 李丰

2月16日除夕当天，贵州省贵阳市的民生路网红街游人如织，一片喜庆氛围。一抹“环卫橙”穿梭在街头巷尾，守护这里的洁净。他是全国劳动模范、北京环境股份有限公司贵州分公司环卫职工赵坤武。

这个春节，他依旧坚守在岗，把贵阳最具烟火气的民生路网红街区“扛”在肩上。二十五年如一日，这是他为这座城市献上的最朴实的新春礼物。

当日11时，记者来到民生路，这里红灯笼沿街高挂，香酥鸭、肠旺面、豆腐圆子等各种美食香气扑鼻。人流密集、餐余垃圾量大，让这条街成为贵阳春节环卫保障的“主战场”之一。

“过年人最多、最热闹，产生的垃圾也多。”赵坤武刚驾驶钩臂车完成一趟清运，又匆匆赶往下一个垃圾收集点。这条街，春节假期每日产生的生活垃圾近6吨，3个收集点随时爆满。

从上午上岗，一直忙碌到晚上9点多，赵坤武要驾驶钩臂车一趟趟往返，将垃圾运往天坡分拣中心。“这边刚清干净，那边又有了，根本不能停。”赵坤武语气平静，倒车、定点、勾桶、提升、倾倒、复位，一套动作娴熟流畅。

作为一名“老环卫”，赵坤武既是传统环卫精神的传承者，也是新时代智慧环卫的践行者。环卫作业早已告别一把扫帚扫到底。在民生路等重点区域，机械化清运、智慧环卫调度、无人驾驶清扫机器人协同作业，实现了垃圾随产随清、随脏随清。

刚参加工作时，赵坤武也曾迷茫。单位主管对他说：“我们守护整座城市的干净整洁，这份奉献值得被尊重。”从那以后，他昂首挺胸走上街头。

多年来，赵坤武始终严苛律己。工作中，他还主动担当文明宣传员，劝阻不文明行为、宣传环保理念。他负责的区域周边商户、居民提起他，无不称赞。

春节是万家团圆的日子，对赵坤武一家来说，团圆却不容易。他的爱人焦霞，在贵阳市文昌北路环卫班组工作，夫妻二人同在一线，聚少离多。

当天中午12点半，忙碌了一上午的赵坤武抽出午休时间，赶到爱人租住的小屋。两个人安安静静地一起吃午饭、拉家常，便是这对环卫夫妻最温馨的团圆。

“我今晚要工作，没办法一起过年啦。”焦霞说。“没事，你安心上班，注意安全。”赵坤武回复道。短暂相聚，匆匆告别，他起身赶回岗位。下午2点多，他继续清运任务。

夜幕降临，民生路灯火通明，照亮了游人的笑意。赵坤武驾驶钩臂车依旧穿梭在街巷之间。那抹“环卫橙”，融入了网红街浓浓的年味，更刻进这座城市的记忆深处。

山东：页岩油井旁过“年关”

本报记者 田国垒

2月17日，正月初一，早上7点30分，晨光铺满了位于山东省东营市的胜利油区。

推开办公室门，中国石化胜利油田安全督查专家张鲁涛从衣橱掏出红色工服换上，对着镜子整了整领口，抓起安全帽往外走去。

办公区门口悬挂着大红灯笼，经过一夜，树梢挂的彩灯仍然一闪一闪。张鲁涛看了一眼，脚步没停。

推开胜利油田生产指挥中心大门，他在视频监控岗工位坐下，调出远程画面，这里连接着全油田3万多路监控，全面覆盖油田各个生产作业现场。

切换、放大、再切换，一帧帧画面在他眼前快速闪过。

油田生产晨会结束后，张鲁涛坐上驶往基层井站的值班车。沿途，村落里传来零星的鞭炮声。“过年，就是过关。”张鲁涛望着车窗外，语气平静。

这些年来，张鲁涛先后从事过生产调度、应急管理等工作。2017年，胜利油田安全环保质量督查中心成立，他来到这里，主要负责油田高风险作业现场安全环保督查工作。

到达目的地，张鲁涛跳下车，径直走向NZH125-X59井场，这里正在压驱作业，压力高是主要风险。打开压驱运行系统，张鲁涛目光落在出口压力瞬时值上：34.4兆帕，压力运行平稳。

“正常情况下，这口井运行压力在40兆帕左右，节日期间为了降低风险，临时采取了降压运行的管控措施。”张鲁涛顿了顿，“虽然网上远程也能够监控到，但还是来现场看一看，心里才踏实。”

张鲁涛介绍，这些年来，油田对安全环保工作的要求越来越高，标准越来越严，也促进了标准作业、职工技能水平的持续提升。

但挑战也在不断出现，随着页岩油、新能源、地热等这些新业务、新领域的拓展，安全环保质量督查的责任更重了、压力也更大了，他们坚持每周组织业务培训，每月开展仿真实操培训，通过学习不断提升全员督查能力。

“这是个专业性极强的工作，要检查别人，首先你自己得懂。”在张鲁涛看来，安全督查干得好不好，关键是看责任心。说话间，车辆抵达胜利济阳页岩油国家级示范区——牛页一区试验井组。

偌大的井场里，20口井分成4组，分两侧整齐排列。灰色的采油树下，管线纵横，井然有序。走到加热炉前，张鲁涛蹲下，仔细查看着调压阀的出厂铭牌、校验日期。

“冬天温度低、炉子平稳运行很重要。”确认现场设备安全后，张鲁涛走向监控室。对他来说，更多是要看压力、温度、液量等运行数据，是否有异常波动。“数据正常，意味着风险可控”。

张鲁涛坦言，这些年安全督查也在变。从过去单纯的监督检查，变成了下基层帮扶检查。“查问题是手段，安全生产才是目的。”他说。

从牛页一区试验井组出来，已临近午饭时间。12点整，张鲁涛端着盒饭，一屁股坐在视频监控岗工位上。

“越是逢年过节，安全压力越大，不敢有丝毫疏忽。”张鲁涛扒了一口饭，“干安全监督这行，就是得比别人多想一层，多走一步，只有用心才能把安全守得更牢。”

屏幕上，监控画面依然循环滚动。远处，千家万户的年味正浓。

湖南：白马溪站迎马年

本报记者 王鑫

2月15日，除夕前一天，傍晚时分。从湖南澧县北站发往张家界的7267次“慢火车”，像往常一样，准时停靠在位于湖南省张家界市慈利县南山坪乡的白马溪站——一个甚至在“铁路12306”APP里搜不到的五等小站。

五等站在铁路车站等级中级别最低，一般只办理列车会让、越行。而夹在两山之间、悬于峭壁之上的白马溪站，还承担着一项重要使命：接发焦柳线上的7266/7267次公益性“慢火车”。

“别看咱们车站小，却是周边3个乡镇、10多个村、近万名村民赖以出行的‘公交站’。”虽然调入白马溪不过两个月，站长张轩对小站已了如指掌。不到40岁的他，两鬓已见白发。

列车停稳，车门打开。回家过年的人们，让车站比往日多添了几分热闹。70岁的白马村村民老唐，牵着孙子的手走下火车。儿子一家都在慈利县城生活，他背着家养土鸡，坐“慢火车”到县城看望幼孙、小住几天后，一家人又乘火车回到老家过年。

“从白马溪站坐火车到县城，大概半个多钟头，只需要5元，也不需要提前买票，上车补票就行，实惠又方便。”老唐说。

74岁的老兽医朱国强，年前出门到附近县乡出诊，也乘着“慢火车”返家。家住盐市村的他，出门工作大都是步行到白马溪站坐车。“‘慢火车’真是给了我们周边的老百姓一条‘出路’。”

旅客们肩扛手提，扶老携幼，带着迎接新年的喜悦，走出车站，走向回家的方向。张轩不敢怠慢，挥舞红绿信号旗，吹响口哨，引导大家远离股道，安全离站。

同样不敢怠慢的，还有稳坐车站行车室的陈卫清。只见他紧盯眼前的车务终端系统大屏，每接到一通接发车指令，就在“列车到发占线簿”认真圈画记录一次。从扳道员干到车站值班员，陈卫清将30年青春挥洒在了漫漫铁道上。“一看二指三呼四按”，即使如今已到58岁临近退休的年纪，他依然动作利落、口齿清楚。

“焦柳线石门县北至张家界区段为单线铁路，同一时间只允许一趟车通行。一趟车从上个站点发出，到经停白马溪站，再到驶至下个站点，值班员要接打8通电话，以确保信号闭环。”陈卫清向记者解释。白马溪站每天约有60余趟列车会让、越行，这意味着，陈卫清和同事每天要接打近500通电话。

今年是白马溪站建站的第21个年头。44岁的缪洋，在“入路”的第6个年头调至该站，一待就是16年。车站7名职工中，他是真正的“老资格”。除夕当天，他在小站值守。“铁路人基本没有节假日的概念。”缪洋说。

“愚公移山，改造中国”，车站周边崖壁上的8个大字吸引了记者。若干年前，这8个大字被焦柳线建设者镌于崖壁。如今，它们成了白马溪站的“精神根脉”。“当年的前辈们是移山的愚公，如今我们是守山的愚公。”张轩感慨。

“看，白马溪站的年夜饭。”除夕当晚，张轩向记者发来视频：七八个土菜、一包瓜子、一箱可乐、几个香梨。记者与张轩视频通话时，远处烟花正次第绽开。

来源：工人日报