长和集团，遭遇了最不愿看到的局面，巴拿马政府直接翻脸，拒绝任何谈判，强行接管了长和运营近30年的港口。
当地时间2月23日，巴拿马政府在官方公报上刊登最高法院裁定，宣布长和旗下子公司的港口特许经营合约无效，随后立马派海事局人员进驻，全面接管两个港口的运营，甚至禁止长和代表靠近，态度强硬到没有丝毫余地。
就在几天前，长和还多次释放谈判信号，发言人公开表示，愿意和巴拿马政府坐下来谈，哪怕重新协商合同所有条款，也想寻求合理解决方案。可巴拿马政府根本不予理会，不仅直接启动强制接管，还对港口员工下了死命令：不许再和长和公司有任何沟通，必须完全听从政府安排，否则就面临刑事检控，简直是不给长和留一点退路。
巴拿马为什么偏偏选在这个时候，强行接管长和运营的港口？表面上看，巴拿马给出的理由很正当：最高法院裁定长和2021年续签的25年特许经营合同“违宪”，说给长和的利益“过度且不成比例”，损害了巴拿马的国家财政收入。但只要捋一捋时间线就会发现，这全是地缘政治的算计。
长和从1997年就开始运营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这么多年一直正常经营，2021年续签合同也是合法合规的。直到去年1月底，巴拿马审计办公室突然翻旧账，而这个时间点，刚好和特朗普政府上台后，对巴拿马运河事务的强硬表态重合。
美国高层最近多次放话，要“收回”巴拿马运河的控制权，还明确点名要阻止中国对运河的影响力。巴拿马这次的操作，就是借着“违宪”的幌子，配合美国的战略，打压中国企业在当地的影响力，这就是典型的“司法工具化”，用法律包装政治目的。
更能说明问题的是，巴拿马政府接管港口后，并没有自己运营，而是立马安排了两家公司临时接管，丹麦马士基集团旗下公司管太平洋一侧港口，瑞士地中海航运公司旗下公司管加勒比海一侧港口，直到新的国际招标完成。这两家公司，都是美国的传统盟友，等于长和的位置，直接被美国阵营的企业取代了，巴拿马的立场不言而喻。
现在的长和集团，处境可以说是雪上加霜，完全陷入了被动。虽然长和已经发表声明，指责巴拿马政府的强行接管严重违反法律程序，还说会通过一切法律途径追究到底，但现实却很残酷：根据巴拿马当地法律，最高法院的裁决刊登在官方公报后就立即生效，还不能上诉。
这意味着，在巴拿马国内的法律框架内，长和已经没有任何回旋余地。更关键的是，港口的资产、设备已经被政府全面接管，运营权也交给了其他公司，长和相当于被彻底踢出局了，这正是李嘉诚最担心的事，经营近30年的心血，一夜之间就没了。
雪上加霜的是，这一事件还打乱了长和的海外资产出售计划。此前，长和打算把包括这两个巴拿马港口在内的43个港口权益，卖给由贝莱德牵头的财团，只是交易还没最终完成。如今核心资产的经营权被剥夺，这些港口的估值会大幅缩水，交易推进也会受到严重影响，长和无疑又要承受一笔不小的损失。
面对这种情况，中方也明确表明了立场。中国外交部坚决维护中国企业的正当合法权益，国务院港澳办也发表文章，批评巴拿马当局的做法，警告它如果一意孤行，必将付出沉重代价。要知道，中国商船是巴拿马运河的重要用户，中方的关切，巴拿马不可能完全无视。
对于长和集团来说，这次不仅失去了两个重要港口的经营权，后续在国际仲裁中能不能拿到补偿、能拿到多少，也都是未知数。这场突如其来的变故，给李嘉诚和长和的海外布局，蒙上了一层厚厚的阴影。
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