（特斯拉中国此前推出的“7年超低息”贷款购车政策。夏治斌/摄影）
中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道
2月26日，特斯拉中国对外官宣新一轮购车金融优惠政策。具体来看，3月31日（含）前下单，可享受“7年超低息”贷款购车政策。其中，Model 3首付7.99万元起，首月月供可低至1759元；Model Y首付7.99万元起，首月月供可低至2188元；Model Y L首付9.99万元起，首月月供可低至2849元。若购买上述三款车型，消费者还可以选择5年0息贷款方案。
《中国经营报》记者注意到，这不是特斯拉中国首次推出上述促销政策。1月6日，特斯拉中国宣布上述车型推出“7年超低息”贷款购车方案。在特斯拉首次推出上述政策后，记者曾以消费者身份咨询特斯拉上海某门店的销售顾问。该销售顾问告诉记者：“‘7年超低息’是1月初刚推出的政策，在行业内比较少见，主要是为了应对购置税政策而制定的。它指的是贷款期限最长可延至7年，且利率低至千分之五。如果贷款10万元，一年的利息仅需500元。特斯拉实行的是全国统一售价。实际上，免息或低息这类金融方案，也是一种变相的降价。”
在特斯拉中国推出上述促销政策后，国内诸多车企跟进。比如今年2月，蔚来品牌针对新ET5、ET5T、ES6和EC6、乐道品牌针对乐道L60与L90推出“7年超低息”贷款购车方案，7年0.49%年化费率，0金融服务费，提前还款0违约金。firefly萤火虫品牌也推出“7年超低息”贷款购车方案。
再比如2月24日，智己汽车推出行业最具诚意的新春购车权益：即日起至3月15日，购买智己LS6、智己LS9、智己L6，即可尊享全行业唯一“7年0首付、3年0息”金融方案。
记者注意到，车市金融政策“内卷”背后，是车企在市场放缓和购置税政策变化背景下所面临的销量压力，它们试图通过“低月供”锁定更多价格敏感型消费者，以此来提振销量。
以特斯拉为例，数据显示，特斯拉中国2025年批发销量总计851732辆（包含国内交付和海外出口），同比下降7.08%。这也解释了为何其在两个月内两次加码同一金融政策。
2025年，特斯拉全年总营收为948.27亿美元，同比下降3%，首次出现年度营收下降。盈利端同样承压，特斯拉全年GAAP净利润37.94亿美元，同比下降46%；非GAAP净利润59亿美元，同比下降26%。2025年，特斯拉电动车全年交付163.6万辆，同比下滑8.6%；对应的汽车业务收入695.26亿美元，同比降幅达10%，成为拉低公司总营收的主要板块。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：燕郁霞）
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