2月28日，日本PRESIDENT Online网站发布了一篇日本著名铁道设计权威南井健治的文章：《当我乘坐中国高铁时，发现没有窗户……为什么在日本被视为常识的事情，在世界各地的火车上却被视为不寻常》
南井健治除了为JR西日本、东京地铁和大阪市交通局设计铁路车辆外，还参与过多种铁路车辆的设计，并在美国、香港和迪拜等地拥有丰富的海外项目经验。
他于2015年晋升为执行董事，并于2024年以常务执行董事的身份退休。目前，他是一名自由撰稿人，为众多杂志和其他出版物撰写文章。他同时是日本工业设计协会的会员。
（他参与开发和设计的铁路车辆）
他认为，列车是一种只在特定地区运行的交通工具，因此在设计时会充分考虑当地的文化、习俗、偏好和民族特色。
谈到中国高铁，他表示“感觉自己乘坐中国高铁吃亏了”。
他说，“当真正乘坐国外的火车时，就会发现一些在日本无法容忍的事情”。
当时他乘坐中国高铁CRH1号列车从深圳到广州，他决定体验一下一等座。
他说“固定的后向座椅很常见，所以我认为这是不可避免的，但我的座位旁边竟然没有窗户”。（估计就是俗话说的“面壁座”）
就像飞机上偶尔会出现的情况一样，这种布局是由于座椅间距和窗户间距不匹配造成的。最初的设计是欧洲的，所以他们可能保留了这种设计，但这真的让人很不舒服。
欣赏窗外风景是火车旅行的一大乐趣，“所以我感觉自己吃亏了，而且最重要的是，我无法忍受那种压抑感”。
在日本，即使每两个座位只有一个窗户，窗户之间也会有窗帘导轨，以便单独操作遮光帘。虽然窗户间距和座椅间距对齐在日本很常见，但这并非世界其他地方都如此。
大多数飞机的窗户和座椅间距并不完全对齐，因为飞机本身虽然相同，但座位数量会根据实际情况和需求而变化。“看来，日本汽车上窗户和座椅完美对齐的这种常识，在世界其他地方并不适用。”
不过窗帘分两半可能确实会好些，因为不时会出现这样的事件：
对此，获得赞同数最多的三条日本网民评论表示：
并非日本的铁路特别，只是每个国家都有自己的文化。
我曾经乘坐舒普尔列车去滑雪，结果列车改变行驶方向，我的座位变成倒座时，我马上晕车了。
难怪后向座位会有折扣。
正如文章所说，在日本乘火车旅行，窗外的风景非常重要，没有窗户的座位是不可想象的。
反倒是在日本舒适的车厢里习以为常的事情，在其他国家却并非如此，这很有意思。
大家都喜欢新干线。每当有新列车亮相，就连那些看起来忙碌的上班族也会拿出手机，拍下首节车厢驶入车站的画面。
新干线对日本人来说是特别的存在。
优秀（高效且零事故）、准时（运行准点）、深受大众喜爱（从孩童到老人，人人都爱它），就像以前的日本人的象征。希望它以后也能继续保持这样的状态。
我认为用“是否符合常识”来概括不同文化是不恰当的。所谓“常识”，不过是每个地区形成并被人们接受的一种思维方式。称别人的某些差异不符合常识是不可取的。有窗户的座位可以欣赏沿途风景，能让旅途更加愉快；长途列车上的座椅可以旋转，让乘客在旅途中可以和家人面对面，使交谈更加生动，旅途也更加愉快。日本人习以为常，而外国人则不然，仅此而已。
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