1月30日，巴拿马最高法院裁定长和集团持有港口运营权违宪，巴拿马时间2026年2月23日，巴拿马政府就强行进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个货柜码头，时间刚好卡在复工第一天，似要给中方来个下马威，让人不禁好奇，穆利诺是不是忘了中国的货运量在巴拿马港口是怎样的实力？
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从港口风波开始，巴拿马一共就做了两件事，首先是让最高法院出面裁定长和持有巴拿马运河两端港口运营权违宪，甚至没给长和反应时间就宣布要将运营权转给丹麦的航运巨头马士基。
而巴拿马裁定运营权违宪的触发点，源自2025年的一场审计，巴拿马在给不出任何证据的情况下称与长和签订的港口合同至少让巴拿马损失了10亿美元的税收，为此还有模有样的对授权合同的官员提出了诉讼。
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这番所为的目的，主要就是想证明巴拿马并不是为了针对中国，也不是针对长和，而是港口合同真的对巴拿马造成了巨额损失，巴拿马收回港口也只是为了“止损”，然而这并不是讨论止损的时候，长和1997年取得两港口特许经营权是真切得到了巴拿马政府的批准，经营权延长到2047年也是按照“自动续约条款”的正常行为，也就是说，“违宪”是不存在的，真正该被抨击的行为，其实是巴拿马违约。
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