近期，深圳交警以精细化管理为导向，在龙华大道试点实施“节奏通行”交通管控策略。通过大数据多维分析、分区域施策、小周期配时等多措并举，动态优化信号配时、适配通行需求，让路口通行效率与过街安全双提升，进一步增强市民出行安全感。
龙华大道全长20.3公里，全线40个灯控路口贯穿南北，既是跨区车流集散重要通道，也是公共交通核心廊道。深圳交警采取细化早晚高峰、平峰过渡、平峰、夜间等不同时段，推行“一小时一方案”，确保配时与实时车流适配；并结合车道布局与车流特点，缩短信号配时周期，避免车辆长时间等待引发急加速、加塞等风险；其次，优化相位切换逻辑，精细核算各方向放行时长，杜绝无车方向绿灯空放；此外， 以行人最小延误为导向，优化过街相位，保障行人安全的同时降低对车流节奏的干扰。
以龙华大道民丰路口为例，全天切分为24个控制时段，1小时1方案，依据高峰、平峰、夜间等各时段实际交通流量将信号周期压缩至94-139秒；高峰期侧重保车流、防拥堵，采用行人一次过街以防止路中安全岛溢出产生安全隐患；平峰期转为小周期快放策略，采用二次过街形式避免车辆空放及行人、非机动车等候时间过长，减少抢灯、冲灯等不安全行为。
围绕“减少机动车空放、降低行人等待时长、优化行人过街方式”核心目标，交警深度结合辖区交通流数据与历史通行规律，精细核算各方向车流方向时长。同时，调整行人过街相位，从源头上降低闯红灯风险，同步建立“反馈-优化-检验”闭环机制，结合数据支撑与一线经验，实行“一路口一小时一方案”动态适配，让信号配时更贴合实时通行需求。
整合平台交通流量监测、车辆速度感知、电子警察等多维度数据，构建全时段、全覆盖的交通监测网络。通过平台实时抓取车流量、车速、路口等待时长等关键信息，分析通行态势，让路口管控更高效。
试点运行以来，龙华大道全段平均车速管控效果明显，行人等待时长压缩，违规过街现象减少。下一步，深圳交警将进一步扩大“节奏通行”策略覆盖范围，逐步适配更多主次干道及重点路口，形成全域联动管控格局。同时，提升数据采集与应用效能，用精细化管控守护市民每一段出行路，让市民出行更顺畅、更安全。
读特&深圳晚报记者 罗明
热门跟贴