2026年
“轨道上的长三角”建设全速起跑
年度建设投资预计超1300亿元
迎来连续第7年投资破千亿
今年
除了已开通运营的
金建高铁兰建段以外
还有淮蚌高铁、巢马城际铁路
杭台高铁温玉段、淮阜高铁等
计划开通运营
今天，让我们一同聚焦
即将亮相的高铁新线吧~
01
金建高铁兰建段（已开通）
2月14日，金建高铁兰建段正式开通运营，成为“十五五”长三角开通运营的首条高铁，浙江中部新增一条交通动脉。金建高铁起自金华市金东区，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭昌高铁杭黄段，正线全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。金建高铁实行分段开通，已开通的为兰溪东至建德段，全长约44公里；兰溪东至金华段待在建的金华铁路枢纽扩容改造工程完工后，再引入枢纽、开通运营。
金建高铁兰建段在建德站通过杭州至黄山高铁接入杭州枢纽。开通运营后，兰溪市迈入高铁时代，金华市实现县县通高铁，建德市形成3座客运车站并立的新格局，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。
金建高铁兰建段开通是黄山至金华通道建设的阶段性成果。待金华铁路枢纽改造完成、金建高铁兰溪东至金华段通车后，通道将实现全线贯通，黄山至金华旅行时间将大幅压缩，串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等，成为一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路，两地交往与合作将进入“快车道”。
02
杭台高铁温玉段
杭台高铁温玉段是2022年1月开通运营的杭台高铁的延伸线路，位于台州市南部，途经温岭、玉环两市，新建正线约37公里，设温岭、温岭西、玉环3个车站，设计时速350公里。
杭台高铁温玉段是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省1小时高铁交通圈，完善区域路网结构布局，促进沿线文旅产业融合发展等具有重要的意义。
目前杭台高铁温玉段全线站前工程和站房建设基本完成，正进行无砟轨道精调等工作，预计4月份具备静态验收条件。
03
巢马城际铁路
巢马城际铁路北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，设计时速350公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
目前，巢马城际铁路全线铺轨完成，含山和郑蒲港站主体结构已经封顶，预计4月具备静态验收条件。
04
淮蚌高铁
淮蚌高铁地处皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至蚌埠南站。新建正线全长约161公里，设计时速350公里，全线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。其中，淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其他为新建车站。
淮蚌高铁开通运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网布局，推动皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“轨道上的长三角”，促进区域经济社会高质量发展等具有重要意义。
目前，宿州西站站房混凝土结构顺利封顶，淮北西站站房金属屋面与幕墙安装同步实施，现代高铁车站雏形已现。
05
淮阜高铁
淮阜高铁线路接轨淮蚌高铁双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳西站。线路正线长142.436公里，设计时速350公里，新建蒙城、利辛、颍泉北等3座车站，扩建阜阳西站。
淮阜高铁建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，届时淮北、宿州到阜阳车程将大幅缩短。淮阜高铁的建成对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。
目前，新建站房主体结构均已完成，阜阳西站正在改扩建中。
2026年
长三角路网版图再扩容
区域同城化生活再提速
一条条新线穿山越海、连点成网
不仅将刷新人们的出行半径
更将为长三角一体化高质量发展
注入澎湃动能
来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部 建设部
编辑：殷超 审核：张翎 监制：杨欣
上观号作者：上铁集团
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