先声明一点：威记作为摩电车主，非常支持银川为期十个月的上牌持证，和九项违法行为的整治行动！因为“城市是我家，安全出行靠大家”，希望每个人都能“高高兴兴出门去，安安全全回家来”！
银川整治摩电车辆，为期十个月，这是对积攒已久的摩电交通乱象进行的一次纠正行动。同时也是对银川交通模式的一次重大洗牌机会！这个必须要点赞！
但威记也期待银川能对摩电车辆专门划出一条“摩电专属道”，明确摩电车辆的路权，这样会让交通更为顺畅，同时还能减少交通事故的发生，对于城市交通管理来说，也是一项利好的工程！
01
对于这个“摩电专属道”，很多网友也给出了自己的看法：
有人说，这有些扯鸡蛋。本身银川现在汽车就多，平日里行车都堵，还划分摩电专用道？
有人说，银川现有道路条件不行；
有人说走最右侧车道就行；
可能细心的人能发现，同样是“机动车”，但是现在银川的各种交通，是“以车（汽车）为本”。
比如说，在人行道，道路边的空地设闸围栏做停车场；
比如说，甚至还直接画车位，什么围挡都不要，安放圆圆的那个盒子状感应器在车位中间，停车就计时间；
比如说，在非机动车道上靠马路绿化带一则划上收费，或限时免费，或免费车位供汽车停放；
比如说，借道非机动车道，给右转车辆通行；
长久以来摩电车辆只能是跟非机动车辆，甚至行人，挤在非机动车道之上，似乎没有人觉得这有什么不同，也是理所当然，自然而然的事情。
02
可是，摩电车辆根据现在的法规，如今已经是“机动车”。继续走非机动车道显然已经不合适。因为“不按照规定车道行驶”，这也是违法行为！
但是，走机动车道，这对于很多摩电车主来说，压力巨大；对于机动车道交通来说，也会出现新的交通隐患问题和矛盾，因为汽车和摩电车辆本身就是不对等的两个交通工具，放到一起也是不合适。
不要说银川汽车保有量高，摩电车辆保有量其实也不低！
所以“摩电专用道”的设置迫在眉睫！
一边是考驾照和叫保险的火热，一边专用道设置也该动起来了！
威记是南方人，老家小县城交通情况跟银川根本没法比，但是老家早就已经设置了“摩电专用道”，行人、非机动车、摩电车辆、汽车各行其道，每次回去骑行时候，那叫一个方便和谐。
而银川作为省会城市，施行起来也是一定没有问题的！更何况南方很多大中城市也已经有城市的经验可以借鉴！
03
其中有一点，就很值得采用。
那就是在现有的非机动车道上分离设置摩电专用道！
银川的非机动车道，说窄，其实是相对的，并且只是集中在老城区域。大部分非机动车道窄，很多时候是人为造成的！
比如说机动车占用非机动车道和人行道停车（免费、限时免费、收费、自觉有序无序停车和设闸围栏做停车场等几种形式），造成了非机动车道的变窄。
威记每天游走在银川的大街小巷，深有体会！银川的街道，有点空隙或者位置，基本都成了机动车停放的地盘。
所以，把这些机动车全部清除出非机动车道，给摩电专用道让位，不失为一个好办法，既增加了摩电车辆的通行效率也让几方的路权得到清晰划分。
同时，把次一级的街巷机动车道路边的停车位也取消掉，让位给摩电专用道。
并且不是说所有道路都设置摩电专用道，因地制宜，有条件的道路设置，没有条件的，按照当下路况依旧就行。
最重要的是，先让摩电车辆“行驶在专用道”的习惯培养起来，这样“你好我好大家好”！
既然是最严整治，那么干脆就治理个彻底！
对吧？
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我是威记，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！
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