现行重大法定节假日高速免费方案，是在春节、清明节、劳动节、国庆节这四个法定假期开始的当日0:00到假期结束当日的24:00，非营运7座以下小客车，免高速通行费。
该政策自2012年国庆节起正式执行到现在，已经14年了。14年来，惠及多少有车家庭，给家庭团圆、假日旅游带来了多少便利和收入，自不待言。但因此也带来了高速拥堵、行车安全、卡点收费引发众多吐槽等等问题。
针对此政策的不足之处，或者说需要继续改进的地方，有人提出了改节假日免费通行为施行3000公里免费里程的建议。在前不久的一篇文章中，笔者痛批提此建议者不过脑子：因为现实生活中，确实存在有人跨越3000多公里，从新疆某地回到南方某地的家中过节的情况。
本来人家一年可以跑四次，结果您这一建议，人家一年连一次都跑不全了！您说您这建议不是坑人吗？
文章推送后，有读者留言：我反而觉得高速公路免费里程这个建议提得很好，非常的好。君不见，年年高速堵成狗，车祸多。这样可以避免节假日高速扎堆。另外，不是所有的人都是朝九晚五、周末双休、节假日休息。好多企业员工（运行班）、打工仔、农民工，都没有节假日，或者是调休。这些劳动者占所有劳动者的很大一部分。一辆车一年三千公里免费，这样所有的劳动者都可以享受高速免费。你只考虑你自己的工作便利，这个专家可能考虑到的是所有劳动者。
我回复这位读者：像文中举的这个例子说明，即使这样可行，免费里程数是不是太少啊！或许这个案例比较极端，但真实存在！——其实应该很普遍：因为现在交通便利了，南来北往跨越3000公里工作、做生意的，应该大有人在！像现在这样的时代，谁家还没有一辆私家车啊！
而现行政策下，本来人家可以跑四趟，结果“免费里程”改革后，一趟也跑不全了，这个落差是不是太大？毕竟一项改革措施的出台，是要惠及全民的。
这位读者又回复：增加免费里程，或者自由选择，你可以选择节假日，也可以选择免费里程，这样岂不更好？
我再次留言回应：是的！现在四个节假日免费，对于好游者而言，可能一直都在外面跑着旅游，这岂是二三千公里的免费里程所能满足的？说这个建议蠢，就是提此建议者，可能没意识到这个问题！年年难过年年过，年年堵车年年跑！期待能有更理性、更科学的替代方案早日出台！
回复此留言刚3天，昨天，见到一位名叫宁雅秋的代表，提出了解决此难题的新思路：建议节假日高速推行“在途即免”政策，让返家路程从“连滚带爬”变得从从容容！
所谓“在途即免”，就是将现行以出口时间单节点判定， 优化调整为进出口时间双节点判定， 只要是车辆在任意一个时间节点上处于免费时段内，即享受全程免费。 这个调整优化，技术上仅需调整 ETC 的计费规则， 无需额外硬件投入，从根源上消除卡点焦虑，让大家的返家路程，从连滚带爬变得从从容容。这就像我们过红绿灯路口的“黄灯”设置，已越过停止
线的车辆可以继续通行，只要确保安全即可。
今年春节过后，一车主在高速出口“仅差5秒多付 1700元”一事引发热议。宁雅秋先生的“在途即免”政策，远比“免费里程”的建议要靠谱、可行得多，建议相关职能部门尽快进一步论证、落实！
看到宁先生的这个建议后，我又禁不住在留言区回应读者：这个建议好！在途即免，入口出口全打开，只要免费期内在高速，不论何时下高速都免费！
我们常说：好事办好，实事办实，难事办妥！切实解决人民群众生活中的急难愁盼问题，愿宁代表的这一建议尽快落地、结果！
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