2026年全国两会期间，“十五五”规划(2026-2030)成为核心议题之一，作为一份衔接“十四五”良好开局与2035年远景目标的关键五年规划，这份纲要所透露的项目无疑将是重点推进的对象。
近日，随着提交十四届全国人大四次会议审议的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要（草案）》陆续释出信息，陕西两大高铁项目已经进入“十五五”时期要建设的重大工程项目之列。
根据央视新闻微信公众号制图显示，“十五五”期间要建设的高铁主通道项目中包括：包(银)海通道包头经鄂尔多斯至榆林高铁和湛江至海口跨海轮渡及相关线路、青银通道太原至绥德高铁。
来源：央视新闻
Shaan
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包鄂榆高铁
已提出计划今年开工
包（银）海通道是国家高速铁路网“八横八纵”主通道之一，在《中长期铁路网规划》中，包（银）海通道走向为：
包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚）高速铁路，包括银川-西安以及海南环岛高速铁路。
目前包（银）海通道主线仅余最北段的包头经鄂尔多斯至榆林和最南段的湛江至海口还未开工，此次这两条线路都列入“十五五”规划之中，也意味着桎梏线路的前期审批问题得到了重要支持，开工或许并不遥远。
而包鄂榆高铁的经历也颇为坎坷。
包（银）海通道西安以北段原计划分“西延+延榆+榆鄂+鄂包”4段建设，后因国家铁路建设计划调整，延安至榆林段与榆林至鄂尔多斯段合并成了一个项目（即延榆鄂高铁）。
但在2023年时，陕西省内的延榆段再次被安排优先启动建设，跨省的榆鄂段再次暂缓，与包鄂段打包成一个项目后重新勘察设计、审查和报批。
而这条包鄂榆高铁，线路起自包头市包头东站，途经鄂尔多斯市，终至陕西省榆林市榆林南站，项目全长277公里，总投资约405亿元。
而在今年，还处于前期阶段的包鄂榆高铁已经频频传出加速推进的信号了。
公开报道显示，2月10日陕西省发展改革委与来访的内蒙古自治区交通运输厅就推进包鄂榆高铁前期工作进行座谈交流。
交谈中，内蒙古交通厅介绍了自治区交通运输总体情况和包鄂榆高铁内蒙古段前期工作进展，并希望两省区达成共识，同向发力，促进项目早日开工建设。
而陕西发改委也表示一直在积极推进包鄂榆高铁尽快开工建设，目前各项前期工作正在稳步有序推进，下一步将加强联系、畅通沟通……加快各项前期手续办理，推动项目早日开工建设。
可见，陕蒙两地达成了推进项目早日开工建设的共识和目标。
而在此之前，我们关注到，1月14日召开的2026年内蒙古自治区交通运输工作会议，提出了今年将开工建设包鄂榆高铁。
该条线路建成后，将实现呼包鄂榆城市间1小时快速城际圈，与延榆高铁、西延高铁衔接后，包西高铁全线贯通，西安至包头的高铁运行时间将压缩至约3.5小时，较现有包西普速铁路缩短6小时，极大提升区域内的交通效率，方便居民出行和商务往来。
实现人员、物资、信息的加速流动，对补齐蒙西地区基础设施短板，榆林打造2小时铁路出行圈，促进区域产业协同和经济一体化发展意义重大。例如，鄂尔多斯的能源产业可与包头的装备制造、榆林的能源产业形成联动，推动“能源+制造+物流”产业链集群的形成。
包鄂榆高铁的建设，也对西安继续北上，通过高铁联通西北更多城市，发挥西安作为西北“桥头堡”的更多互通与带动作用。
Shaan
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太绥高铁或将成为
陕西新谋划高铁最先开工项目
青银通道太原至绥德高铁我们已经关注颇久，是接续陕西下一轮高铁建设的重要项目之一，可能也是将最先开工的项目。
由于太绥高铁此前有着线路之争，陕西和山西两方对于项目的推进也处于不同阶段，直至去年新建太原至绥德铁路（山西段）和（陕西段）的用地预审与规划选址意见书服务招标公告都已开始，意味着线路在达成共识之后，将加速进程。
因此陕西对太绥高铁的推进有了明显表态。
去年12月底发布的《中共陕西省委关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》在“19.构建现代化基础设施体系”中，明确提出要“推动绥德—太原高铁开工建设”。
而2026年陕西省交通运输工作会议传递的信息中表示，陕西今年将协调加快绥德至太原高铁建设准备。
陕山两省达成共识，如今又列入国家“十五五”规划之中，这意味着绥太高铁有望在“十五五”期间开工。
太绥高铁是青银通道的组成部分，正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向。线路东起既有太原南站，途径山西省太原市、吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县，引入在建延榆高铁绥德西站。
根据预可研推荐方案，山西省境内新建线路全长约314公里，其中正线全长约251公里（阳曲西至省界），联络线长度约63公里。陕西段正线长53.8公里，绥德地区联络线长13.5公里。
待太绥高铁建成后，将解决诸多遗留下来的交通堵点、断点。
目前，青银通道太原以西为利用既有太中银铁路，是重要的煤运通道，客运能力受限。太绥高铁建设将彻底打通青银通道“中段断点”，经绥德接入延榆高铁后，北京-太原-延安-西安的新通道也将形成。
同时该线路通过连接京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，进一步优化华北、西北与京津冀地区的快速联系，促进晋陕两省经济协同发展。能显著改善革命老区交通运输条件，强化区域间经济合作与交流，还能大力推动红色旅游产业的深度开发，为革命老区的振兴发展注入强大动力。
并且，太绥高铁是山西“市市通”高铁的最后一环，将解决吕梁是山西省唯一没有开通或在建高铁的地级市的尴尬境地。
而这条线路如今已经进入前期落地流程，开工或许并不遥远，亦能衔接未来陕西在建高铁建成后留下的空白期。
编辑：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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