文 | 海淀莫少 编辑 | 小丸子
引言：汽车人老兵尹同跃确实是个爱才、惜才之人，年过花甲的尹董，给苏博士提供了一个绝佳的创业+实现造车梦的舞台。
只是，理想和现实往往不是一回事，这年头苏峻博士的“情怀”造车是否奏效，年轻一代消费者是否感兴趣和买单，很快市场就会给出答案。
V23高开低走，V27价格极具诚意，祝苏博士好运！
“超时了”，“墨迹个啥”，“赶紧公布价格吧”……
3月13日晚，iCAR品牌事业部总经理苏峻博士的V系列第二弹——iCAR V27高调上市，推出3款车型，售价区间16.98-19.68万元。
新车定位新能源中大型大五座SUV，采用奇瑞黄金增程动力，并提供单电机两驱+双电机四驱可选，全系标配高通8295P芯片、并搭载 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）500/700智驾系统……
官方高调宣称，其为“全能硬派、全家都爱”的新能源泛越野新标杆！
乐逗同学注意到，对于这款开年重磅战略新车，iCAR品牌新操盘手、奇瑞外来加盟型跨界造车人才苏峻博士，一如既往的信心满满，而且还继续拉来了奇瑞“大家长”尹同跃董事长来站台助阵。
无须讳言，兜兜转转几经波折，如今全面交由苏峻统筹操盘的iCAR品牌，不失为奇瑞控股整车板块的一个“新势力”品牌。
或者援引尹老大的话，是奇瑞系“特区”式试验田。要人给人要钱给钱，支持不设限！
某种意义上，汽车人老兵尹同跃确实是个爱才、惜才之人，年过花甲的老尹，给苏博士提供了一个绝佳的创业+实现造车梦的舞台。
苏博士呢，也确实一直给人以“学院派”理想主义者的印象和台风既视感，专业又有情怀（情怀超浓），同奇瑞的理工男风格看似“冲突”又互补。
只是实战表明，很多时候确实理想归理想，现实归现实，情怀在这年头也越来越难当饭吃！
不信看看苏博士加盟iCAR品牌之后首款情怀力作——iCAR V23，销量高开低走不温不火放一边，上市以来市场和消费者口碑着实不咋地。
比如网络上广被诟病和车主用户吐槽的一个槽点，V23的机盖开启方式太奇葩，恨不能仅此一项就给4S店售后业务创收不菲，属于典型的“反人类+反常识”设计。
在乐逗同学看来，这个看似微不足道的细节设计点，恰恰很直白的反应了，苏博士操盘的iCAR品牌，设计大于天的“虚表”之下，很多时候功能实用性与便捷性等，大打折扣华而不实。
回到此番上市的V27，原本车长达到5米级，又是方盒子硬派越野造型风格，理应看起来气场十足体量感够大；
但由于前脸狭窄的经典圆形灯环+宽大粗壮的格栅等元素混搭设计，使得新车看上去并不显得高大威猛！
“V27给人一种卡通的韵味，不如方程豹钛7好看有质感，也没有 风云 T11的那种低调沉稳但不失霸气有实力”，喜欢关注新车的00后小凯同学如此评价。
同为00后的小琳同学更是直言：“V27的颜值不及 捷途旅行者 ，钛7也比这个帅”！
从这个角度来看，年过50岁的苏博士，专业设计能力显然毋庸置疑，但其年轻化审美，或许值得商榷。
最起码他设计的这款V27“复古”情怀力作，好像并没有讨得我第一时间询问的这两位00后年轻消费者的欢心。他们的“梦中情车”包括 小米SU7 和捷途旅行者等。
当然作为第一批老去的90后“中年奶爸”（中登），乐逗同学个人觉得iCAR品牌的V系列两款产品，V23、V27家族化经典硬派复古风格造型设计，并不难看！
至少我觉得还比较颜值在线，同时也比较有个性吧。
尤其这个尺寸级别达到中大型SUV的V27，有那么一些与新款丰田 普拉多 （霸道）神似，堪称普拉多的“平替”，一个售价四五十万，一个只需要不到20万！
结合新车的定价和权益来看，V27还算比较有诚意，比比亚迪方程豹钛7便宜不说，也比奇瑞自家的风云T11便宜（当然T11是奇 瑞风 云品牌的大六座旗舰），苏博士希望一炮打响的心情还是比较急迫的。
说到底，中国新能源车市太卷了！
iCAR品牌本来就是后发，此前还经历过一些人事及品牌定位与归属等问题的调整变化，V23高开低走后劲不足不达预期，V27又预热了长达半年，现在来看有些姗姗来迟……
所以能给到这个定价和权益，尹老大确实没有少给苏峻个人信赖及iCAR品牌资源支持。
至于V27上市后能不能一鼓作气一炮打响，带领iCAR品牌逆风破局、打个漂亮的翻身仗，值得关注和期待！
有意思的是，今晚这个上市发布会，尽管苏博士不止一次强调，不会像过去发布会那样拖拖拉拉超时，声称8点15分一定“准时公布价格”，但最终还是硬生生拖沓超时了整整10分钟……
乐逗同学注意到，8点15分之后官方直播间不断有网友和消费者评论，超时了超时了，墨迹个啥，赶紧公布价格吧！
但当时苏博士演讲PPT还有两个核心卖点环节没有讲完，于是等到8点25分钟才公布的价格。
于是有人问，如果连如此重要的官方重磅新车发布会，说好的时长都控制不好的话，让人怎么相信苏博士及团队，能够严谨细致高品质地造好一台车呢？！
这个问题，希望苏博士及团队长点心吧，下次千万别再超时，不然怕是没有下一次了。
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