珠金琶三大CBD，即将被打通任督二脉！
近日，花城大道（员村南街—科韵路）建设工程正式发布环评招标，总长约2.06km的道路，项目总投资高达11.12亿元。
员村二横路的征拆工作也已全面铺开，曾经热闹的宵夜街、程介农贸市场等地块相继拆除，为路网建设腾挪空间。
金融城西区的十字路网，真要来了！
｜图源：广东省网上中介服务超市
壹
据@广东省网上中介服务超市消息，花城大道（员村南街—科韵路）建设工程，近期已发布环评招标。
这一步看似是工程前期的常规流程，实则意味着项目已完成前期规划论证，即将进入实质性建设阶段。
该路段定位为城市主干路，红线宽度50米，设计为双向六车道，设计时速60公里/小时。
｜广州楼市发布 制图
据悉，其长度虽然只有短短的2.06公里，总投资却高达11.12亿元。折算下来每公里造价约5.4亿元，远超常规主干路的造价标准。
核心难点在于，要新建一座长约849米的负二层长隧道，以及改造现有隧道。
｜图源：广东省网上中介服务超市
花城大道作为广州东部核心交通主轴，多年来一直存在东西向“断头”痛点——西起珠江新城，东至科韵路就戛然而止。
导致珠城与金融城之间只能绕行黄埔大道、临江大道，也割裂了两大CBD的产业联动和人流互通。
这也是此次环评招标最核心的价值：它不是简单的新增一条路，而是打通一条关键动脉。
从功能来看，这条路建成后，将实现珠江新城与金融城的直连直通，无需再绕行，直接缩短两大CBD的通勤距离和时间成本。
从战略来看，它是金融城西区十字路网的东西主轴，与南北主轴员村二横路形成呼应，撑起整个金融城西区的交通骨架。
｜广州城景航拍
|广州楼市发布 摄
与此同时，十字路网的另一核心——员村二横路，也在同步推进路网加宽工程。
子富新村周边地块的清拆工作已于近期正式启动，目前已清退约90%的租户。
此前热闹到凌晨的宵夜街，如今已安静“退场”；程介农贸综合市场、志才学校等周边地块也已全面开拆。
废墟和建材之下，是广州核心区剧烈的一次腾笼换鸟。
｜ 程介农贸市场周边已开拆
两大主轴双向发力，十字路网的成型节奏，已按下“快进键”。按照规划，除了部分节点之外，其余均计划今年年底完工。
届时，从员村出发可实现3分钟到琶洲西区、8分钟到珠江新城、12分钟到金融城核心区，三大CBD的物理阻隔将消除。
｜金融城西区十字形主骨架路网示意
| 图源：广州规自局
贰
站在城市高度来看，金融城西区建设十字路网，不止是改善交通这么简单。
其背后的本质，是让金融城西区加快融入珠金琶。
这么说吧，珠金琶想形成“1+1+1>3”，金融城西区扮演着“棋眼”的角色。
一方面，金融城西区能消除珠城与金融城的割裂感，未来也会和琶洲无缝联动。
现阶段，珠城和琶洲明显是“越走越近”。
连接珠城和琶洲的会展西路隧道整体进展已完成超34%，预计今年内建成通车。
｜对岸的琶洲会展西路隧道
｜广州楼市发布 摄
金融城和琶洲的关系，也在持续升温中。
两个地方除了有车陂南隧道连通，未来还将有琶洲东隧道连接金融城西区和琶洲中区。
唯独珠城和金融城之间多年来互动太少，目前还是各自“独美”。
算下来，从最初概念落地到现在，金融城起步区经过10余年发展，已经开始全面收获期。
｜金融城起步区实拍
｜广州楼市发布 摄
当自身逐步做大做强，金融城下一步大动作，自然是向西突围，拥抱珠江新城。
毕竟，珠江新城也在向东“扩容”。单单越秀集团拿下的跑马场地块，就 以236亿总价 、8.5万/平的住宅楼面价， 刷新了广州土拍纪录。
随之而来的SKP等顶级配套，正把珠城带向世界级。
｜广州楼市发布 制
另一方面，依靠核心产业+配套驱动，金融城西区未来的想象力相当值得期待。
论体量，金融西区占地约3.65平方公里，规模是金融城起步区的2.8倍。
规模如此宏大，也意味着整个板块的发展上限可以被持续拉高。
按照规划，金融城西区将打造数智+金融高地，重点引进互联网科技、软件开发、人工智能等新产业。
既能承接珠城企业外溢，也和琶洲、金融城起步区错位发展差异竞争。
｜广州楼市发布 制
产业和交通双轮驱动，也让珠金琶“黄金三角”的核心价值持续攀升，一批标杆豪宅早已抢先布局。
比如凯旋新世界·广粤观邸，作为珠城核心内屈指可数的一手豪宅，130-800㎡的户型跨度，可以满足日常自住或打造私人会所等不同的需求。
｜凯旋新世界航拍
｜广州楼市发布 摄
占据珠城东核心的保利玥玺湾，南向一线望江，200-600平阔绰尺度 精准匹配塔尖需求， 从开盘到网签破百亿只用了16天。
｜保利玥玺湾实景
临近员村二横路的保利天曜，则拥有地段、江景、学区三重buff叠加。其90平户型，精准适配偏好适中户型的家庭。
｜保利天曜实景
未来越秀马场项目、保利冼村项目上线后，还将进一步丰富高端居住选择。
也就是说，珠金琶的发展故事，还远远没到高潮。
对于金融城西区的改造升级，你有何看法？欢迎在评论区留言~
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