近日
成都公交通过优化运营组织创新推出
“60路+135路跨线联运”模式
一趟车直达地铁航天立交站
实现东三环高效接驳通勤效率提升20%
快来看看这份新措施
是否“戳中”了您的需求？
为何要开行“60路+135路跨线联运”？
随着地铁13号线、30号线开通，轨道交通覆盖面不断扩大，但龙潭寺部分片区仍处于轨道服务盲区。此前，龙潭寺居民早高峰通勤如需就近乘坐地铁，需“60路换135路”到达地铁航天立交站，高峰时期不仅耗时增加，也加剧135路龙潭立交至十陵段的高峰交通压力。
为填补龙潭寺片区与地铁30号线之间的公交接驳空白，成都公交依托实地踏勘情况与BOCC大数据系统分析，创新开行“60路+135路跨线联运”，实现龙潭寺片区与北湖片区的“一线通达”，便捷市民出行路。
“60路+135路跨线联运”如何运行？
针对60路五龙山公交站早间前4班车（6:30、6:42、6:54、7:06）大客流集中的特点，成都公交采用“60路+135路跨线联运”单向运行模式（仅早高峰进城方向）：
线路按照60路走向行驶至龙潭立交南站后，线路代码将由“60路”自动切换为“135路”，随后沿135路线路继续行驶至地铁航天立交站,换乘地铁的乘客无需在龙潭立交南站下车，即可继续行程直达地铁航天立交站，接驳地铁30号线。这一模式大幅缩短跨区域换乘时间,整体通勤时间缩短约20%，有效提升乘客候乘体验。
跨线联运带来了哪些便利？
便捷直达，精准接驳：精准服务龙潭及北湖片区市民通勤出行，在早高峰通过串联公交线路，“一线直达”地铁30号线航天立交站，告别频繁换乘与候车烦恼，实现了公交与地铁的高效无缝接驳。
减压增效，优化运力：通过跨线联运， 135路原高峰客流断面压力得到分担，平衡了东三环沿线运力分布，保障了城市通行效率。
多点换乘、灵活出行：市民乘客还可在跨线联运线路多点换乘——在地铁同乐站、地铁龙潭寺站换乘地铁8号线；在地铁成渝立交站换乘地铁2号线；终点站地铁航天立交站（D口）换乘地铁30号线，实现公交与地铁的高效接驳。
“跨线联运”新模式，跑出接驳“加速度”！成都公交通过“60路+135路跨线联运”，实现东三环路公交与地铁的“快对快”无缝衔接，下一步，我们将不断优化运营组织，持续提升服务水平，让市民乘客的出行更便捷、更顺畅。
“60路+135路跨线联运”线路信息：
起讫点：五龙山公交站——地铁航天立交站
站点设置：五龙山公交站、音乐百花谷、沸腾小镇、二台子小区、二台子蜀龙路口、保利198公园、回龙社区、蜀龙路箭竹路口、北湖生态公园西、北湖生态公园、龙青路熊猫大道口、熊猫大道湖滨路口、同乐西一巷口、地铁同乐站（换乘8号线）、龙潭寺、地铁龙潭寺站、龙潭立交东、龙潭立交南、向龙一路口、民兴路口、朱家岭二路口、成南立交北、十陵公交站、东三环路三段、赖家坡三路口、成渝立交南、地铁成渝立交站(换乘2号线)、地铁航天立交站(换乘30号线)。
运行时段：早高峰6:30、6:42、6:54、7:06从五龙山公交站发车。
（成都公交）
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