东莞麻涌与广州黄埔，就隔了条珠江。两地群众主要依靠1992年建成的双向两车道东江大桥通行，经常堵车，日常通行需求已无法满足。
东江通道的建设，迫在眉睫。
东江通道，采用一级公路兼城市主干路的技术标准，设计速度60km/h，双向六车道，是连接广州、东莞两地的重要交通基础设施。
起点位于志诚大道与开发大道交叉口，路线自西向东沿志诚大道布设，下穿友谊路东江大道后，以隧道形式穿越东江北干流，在麻涌侧接水乡大道延长线，到达项目终点，路线全长3055米，其中隧道段长2535米 。
预估总投资额为46.98亿元，资金由广州市黄埔区、东莞市两地财政共同承担，东莞段总投资24.91亿元，广州段总投资22.07亿元。
近期，广州与东莞在东江通道项目上动作不断，推进力度持续加大。
广州方面，1月5日，《东江通道建设工程海域使用论证报告书》评审前公示》在广东省自然资源厅发布，文件提及“项目（东江通道建设工程）计划于2026年12月开工，2030年12月完工，工期4年”；
3月3日，《广州开发区、黄埔区2026年重点建设项目计划》对外正式公布，东江通道项目赫然在列，可见广州黄埔对东江通道的重视程度；
3月10日，广州公共资源交易中心发布《东江通道建设工程招标计划》。
东莞方面，2月4日，东莞市发改委发布《关于《东江通道建设工程（东莞侧）社会稳定风险分析报告》评估前的公示》，提及建设工期为“计划2027年1月开工建设，2030年6月建成通车，总工期42个月”。
东莞市2026年政府工作报告也明确提及“做好东江通道等跨市重大项目谋划。”
值得注意的是，从广州、东莞目前公开的资料来看，双方对于东江通道的开工、竣工时间表述存在一定差异。考虑到东莞的“社稳评估公示”发布时间较晚，且直接对项目的整体工期进行了公示，这有可能是双方共同协商后的最新、最接近共识的版本。
不过，项目最终开工时间仍以发改委等主管部门批复的工程可行性研究报告为准。从目前推进节奏看，广州、东莞两地均在扎实推动东江通道前期工作，项目落地指日可待。
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