马威 农民日报全媒体记者 高晴

当复兴号动车组穿越崇山峻岭，首次停靠在陕西省延安站时，老区人民载歌载舞，迎接“高铁时代”的到来；当“慢火车”穿行在大凉山腹地，成为沿线群众出行、赶集、上学的“便捷线”时，它所代表的就不仅是一种交通工具，更承载着大山深处的人们对美好生活的向往；当河南省栾川县重渡沟村因为几节“退役”的绿皮火车车厢而变身网红“铁路小镇”，年收入突破百万元时，村民们真切地感受到，绿水青山真的可以变成金山银山。

钢轨延伸到哪里，铁路人的担当就践行到哪里。在推进乡村全面振兴的宏伟征程中，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）充分发挥铁路行业企业优势，举全路之力，变“输血”为“造血”，让曾经闭塞的地区交通条件显著改善，经济发展环境明显优化，群众生活水平稳步提升。

在分布于秦岭腹地、六盘山区、和田戈壁的国铁集团定点帮扶县区，藏着很多被钢轨改变的故事，彰显着沉甸甸的“铁”字号担当。

从“地无寸铁”到“融入全局”，夯实振兴之基

“要想富，先修路”。2025年，随着西延高铁的建成投产，革命圣地延安市正式迈入“高铁时代”。从西安到延安的通行时间大幅缩短，老区的苹果、小米、红枣有了更快捷的出山通道。游客朱丽兴奋地告诉记者：“以前觉得延安远，现在坐高铁两个多小时就到了，周末来接受红色教育，顺便带点特产回去，非常方便。”

这只是国铁集团将铁路规划建设作为帮扶工作重要支撑的一个缩影。“十四五”时期，国铁集团坚持把铁路基建投资向西部和脱贫地区倾斜。2025年，革命老区、民族地区、边境地区和脱贫地区所在省区完成铁路基建投资4416.87亿元，占全国的76.6%。这一年，又有7个脱贫县结束了不通铁路的历史。国铁集团全年帮助脱贫地区运送货物8.2亿吨，通过以工代赈等方式帮助脱贫地区劳动力就近就地就业11.7万人次。

“铁路修到我家门口，我不但拿到了土地征迁的补偿，还在工地上学会了开铲车，现在一个月能挣6000多块钱。”在新疆和若铁路沿线，农民艾合买提成为一名熟练的工程机械操作手。

国铁集团还创新实施“永临结合”模式，将铁路建设的临时道路、桥梁，按照永久标准修建，建成后移交给当地作为便民设施。“十四五”期间，仅此一项就为帮扶地区新建便民道路1555.3公里、桥梁168座。这些蜿蜒在群山之间的“毛细血管”，将一个个散落的村庄，串联进了乡村振兴的宏大网络里。

从“站起来”到“富起来”，铸牢振兴之魂

走进栾川县新南村，青山绿水间，几节墨绿色的“退役”铁路车厢静静地停靠在伊河岸边。车厢里，咖啡吧、书吧、民宿标间一应俱全。这是国铁集团打造的“铁路小镇”。

“以前我们主要靠外出打工和卖山货，一年到头攒不下几个钱。”村民老王介绍，自从“铁路小镇”建成后，游客纷至沓来，他把自家的房子改造成民宿，一年收入超过10万元。

“铁路小镇”的成功，源于国铁集团对产业帮扶的深刻理解：不是简单地给钱给物，而是将铁路的行业优势与当地的资源禀赋深度融合，创新形成了“全产业链提升+产运销一体化+农文旅融合发展”的帮扶新路径。

在宁夏回族自治区固原市原州区，国铁集团瞄准高原冷凉蔬菜产业，投入帮扶资金建设万亩冷凉果蔬基地，并引入先进的分拣、冷链物流技术。这些蔬菜通过“乡村振兴班列”直供东南沿海市场，甚至通过中欧班列走出国门。

在陕西省汉中市勉县，依托铁路“三网一柜”（12306铁路商城、国铁商城、快运商城和智能售货柜）平台，当地的茶叶、木耳、腊肉等“土特产”摇身一变，成了包装精美的绿色农产品。随着直销活动帮扶效果的不断显现，铁路部门逐渐将其打造成“消费扶贫直通车”品牌，实现了售卖活动的常态化。

产业兴则百业兴。据统计，“十四五”期间，国铁集团通过“进站上车”和电商平台，累计完成消费帮扶39.9亿元；联合清华大学美术学院、中国乡村发展基金会共同发起“乡村振兴农文旅消费帮扶创新行动”，已为21个县区量身打造了300多个区域公用品牌。

乡村振兴，关键在人。国铁集团在帮扶中不仅注重“硬件”的提升，更注重“软件”的培育，通过党建引领和人才培养，为脱贫地区留下一支“带不走的工作队”。

为了让更多年轻人留在家乡、建设家乡，国铁集团将帮扶与就业紧密结合，与腾讯、抖音合作开展“星乡村”“星农人”培育行动，手把手教村民直播带货；协调铁路相关单位优先招录帮扶地区毕业生，2025年帮助4县区转移就业1.4万人。

据统计，“十四五”期间，国铁集团累计向帮扶县区派驻303名帮扶干部。他们如同一颗颗种子，在乡村沃土生根发芽，用严明的纪律、舍我其谁的担当，用心用情用力办成了一件件群众可感可及的实事。

从“能走得了”到“能走得好”，守护民生之本

在高铁飞驰的时代，国铁集团依然坚持开好公益性“慢火车”。穿行在大凉山腹地的5633/5634次列车，最低票价2元，几十年未变。车上专门设置了“牲畜车厢”，方便沿线彝族群众运送牲口去集市。这列慢车，是乡亲们的“赶集车”，是孩子们的“校车”，更是连接山里山外的“连心车”。

2025年，国铁集团进一步拓展公益性“慢火车”服务内涵，打造“乡村振兴列车+”服务品牌。春节过后，一趟趟“务工专列”将外出务工人员从“家门口”直接送到“厂门口”；暑假里，“研学专列”载着山区的孩子去看大海；秋收后，“银发专列”拉着大城市的老人们到乡村赏秋、采购。

在四川省凉山彝族自治州，一趟特殊的“健康列车”每年都会如期而至。这趟由国铁集团组织的医疗帮扶列车，载着四川大学华西医院的专家医生开进大凉山深处，为当地群众免费体检、送医送药。还采用技能培训、专家指导、进修等方式，实实在在提升当地医疗水平，从根源上破解因病致贫、因病返贫的难题，绿皮列车成为守护百姓幸福的“暖心车”。

从陕北高原到西南边陲，从“八纵八横”的高铁干线到开进大山深处的“慢火车”，国铁集团用钢轨的延伸，编织了一张密实的民生保障网。数据显示，“十四五”期间，国铁集团仅物流费用减免一项，就让利于民59亿元。

“脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。”国铁集团发改部负责人在接受采访时表示，“下一步，我们将继续立足服务乡村全面振兴，持续推进老少边地区铁路规划建设，打造‘产运销一体＋农文旅融合＋数智化赋能’帮扶新范式，让铁路发展的红利更多更公平地惠及欠发达地区群众，在强国建设、民族复兴的新征程上，铺就更加坚实的振兴坦途。”

夕阳西下，在原州区薛庄村的星空营地旁，崭新的钢轨在余晖中泛着金光，一直伸向远方。不远处传来孩子们的欢笑声，那是由铁路部门援建的“AI智慧教室”里传来的下课声。西北黄土高原的孩子们，如今正通过互联网，与北京的老师互动学习。

钢轨无言，却见证着时代的巨变，承载着乡村的振兴，通向更加美好的未来。

来源：农民日报