最近这两天,开车族的心情恐怕都不太美丽。看着加油机上跳动的数字,心里那根弦也跟着越绷越紧。

就在今天,国内能源资讯机构卓创资讯放出了一个让车主们心头一紧的消息:根据目前的国际原油市场走势,再过几天,也就是3月23日24时,国内成品油价格将迎来新一轮调整窗口。

而这次,很可能是一次“宽幅上涨”。据测算,本轮汽柴油上调的预期幅度高达1870元/吨,折算到咱们日常加的92号汽油,每升预计要涨1.47元。这意味着,加满一箱50升的油,下周就要比这周多花七十多块钱。

与此同时,日本却拿出了一个对比惊人的油价补贴政策。

日本政府宣布,从3月19日起,正式启动汽油价格补贴措施,每升汽油补贴30.2日元,按照目前的汇率折算,大约是1.39元人民币。

我们要涨1.47元,它要补1.39元。这笔账,我们该怎么看?

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中国的选择,是“直面”。

我们在3月9日刚刚经历了一轮油价上调,当时每吨汽油上涨了695元。

而这一次,面对国际原油期货市场的惊涛骇浪,国内成品油定价机制这架精密的仪器,再一次忠实地履行了它的职责。

根据《石油价格管理办法》,国内油价每十个工作日调整一次,参考的是国际市场原油价格的变化。国际油价冲高了,国内油价自然要跟着上调。

预计上涨1.47元,这个数字就是这么来的。

它传递出一个清晰的信号:作为世界第二大经济体,我们尊重市场规律,接受国际大宗商品市场的价格传导。

我们没有试图用行政命令去扭曲价格信号,去掩盖全球能源格局变动带来的成本压力。

这种做法,短期内固然会给民生带来阵痛,但从长远看,这是在引导整个社会、每一个企业和个人,去真实地感知能源的稀缺性,从而倒逼产业结构升级,推动节能技术的应用,促进新能源车的普及。

这是一种面向未来的、负责任的“长期主义”。

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日本的“遮羞布”:看似温情,实则危机四伏

再看看日本。

面对着同样的输入性通胀压力,日本政府的选择是:把手伸进国库,掏出真金白银,把价格硬生生按下去。

30.2日元的补贴,目标很明确,就是要把已经涨到每升190.8日元的汽油零售价,强行拉回170日元左右的水平。

听起来很美好对不对?像是在风浪中给国民撑起了一把伞。但这把伞,是纸糊的,而且用的纸,是印着日本国徽的“血税”。

根据日本媒体的测算,政府动用的“燃料油价格激变缓和基金”,目前余额大约是2800亿日元,仅仅是3月19日之后的这一波补贴,就需要1395亿日元。

很快就见底,根本撑不住。

钱烧完了怎么办?继续印,继续借,继续动用财政预备费。日本财务大臣已经暗示,除了基金余额,还准备动用今年度和来年度的预备费,加起来大约1.1万亿日元。

但这依然是权宜之计。有经济评论家测算,即便这1.1万亿砸进去,如果油价和汇率不配合,最多撑到8月中旬,又会面临财源枯竭的窘境。

这就是一个无底洞。自从2022年1月启动类似补贴以来,日本在短短4年时间里,已经往这个窟窿里填进了超过8万亿日元的国民血税。

这笔天文数字般的资金,没有用于修建防灾设施,没有用于投资未来的AI和量子计算,更没有用于补贴捉襟见肘的养老和医疗,而是直接被烧在了汽车的油箱里,仅仅为了让人们加油时,感觉上“好受一点。

这不仅是财政上的浪费,更是对未来的一次“背叛”。

东京大学社会科学研究所教授丸川知雄的评价一针见血。他指出,高市政权所谓的“负责任的积极财政”,本质上其实是“缺乏责任的放纵财政”。

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讨好民众的“短视”,最终将由全民买单

这种政策短视,还隐藏着更深层次的金融风险。

日本青空银行的首席市场策略师诸我晃发出警告:如果这种油价补贴变成一种半永久性的常态化措施,市场会如何看待日本的财政?

这种毫无节制的财政支出,会进一步加剧市场对日本财政健康状况的担忧,进而加大日元的贬值压力。

这简直是一个完美的恶性循环:因为油价高,所以发补贴;发补贴导致财政恶化、日元贬值;日元贬值又使得进口原油的成本进一步攀升;成本高了,要么补贴力度需要更大,要么油价最终还是压不住。这种“头痛医头、脚痛医脚”的短视操作,最终会让整个国家陷入一个无法自拔的泥潭。

回到开头那个惊人的数字对比。

中国预计涨价1.47元,是在向市场传递真实的成本信号,是在用价格杠杆敦促全社会节能增效,虽然痛,但这是“长痛不如短痛”的清醒。

日本补贴1.39元,是在用全体纳税人的钱,去人为制造一个虚假的平静,去推迟不可避免的产业结构调整。

这种“讨好”,就像是给一个需要手术的病人,不停地加大止痛药剂量。病根未除,药量却越来越大,直到有一天,病人的身体彻底被药物副作用摧毁。

3月23日之后,中国的车主们确实要多掏腰包了。但我们心里应该明白,这多掏的每一分钱,是在为真实的能源消耗买单,是在为参与全球资源配置而付出的代价,也是在为那个“通过价格信号推动能源转型”的长远目标,提供一点微弱的推力。

给国民撑伞,不能撑一把纸伞;讨好民众,不能靠透支未来。

在国际油价的风浪面前,选择直面风雨,加固船体,调整航向,远比站在甲板上用现金烧火取暖,要明智得多。