由于美国和以色列与伊朗冲突升级，全球航空业正面临燃料成本迅速上涨的压力。炼油设施遇袭以及航运线路中断，推动国际油价大幅上升。随着战事进行，全球能源流动受到了极大的阻碍，截止3月18号，已有80%的航空公司宣布大幅上调机票燃油费，尤其是以中欧、洲际航线上涨幅度最大。
近期从维也纳往返中国的经济舱机票最低价格都已经在1400欧元以上。
分析人士指出，航空燃油价格可能从此前每桶约85至90美元上涨至150至200美元。由于燃油通常占航空公司运营成本的20%至25%，部分长途航班比例更高，航空公司不得不将成本压力转嫁至机票价格。
与此同时，中东局势也对全球航班运营造成影响。越来越多航空公司避开中东空域，航班被迫绕行更远路线，导致燃料消耗增加并进一步推高票价。一些航空公司还暂停或取消了飞往相关地区的航班，减少航班运力。业内人士认为，在航线调整、燃料成本上升以及运力下降等多重因素影响下，全球机票价格上涨几乎不可避免，即使局势缓和，高票价也可能持续一段时间。
由于中东地区局势紧张，多家海湾国家航空公司暂停运营，奥地利航空（AUA）近期迎来亚洲航线需求的显著增长。为此，该公司已增加维也纳至曼谷的航班班次，未来也不排除增加更多班次。奥地利航空董事会成员斯特凡-凯南·沙伊布表示，这一调整是因为旅客无法再在海湾国家转机。他预计，海湾航司迟早将恢复正常运营。
尽管伊朗战争导致航空燃油精炼价格自开战以来已上涨四倍，奥地利航空仍计划在今年"显著"提升利润。该公司已通过母公司汉莎航空对80%的燃油成本进行了对冲保值，但精炼产品价格波动难以对冲。首席执行官安妮特·曼恩指出，是否将更高的燃油成本转嫁给乘客取决于市场需求。
目前，奥地利航空的亚洲航班均按计划运行，航线选择向北经阿塞拜疆或向南经沙特阿拉伯绕行冲突地区。沙伊布强调："我们的一大优势是不以迪拜为基地。"该公司去年实现营业利润8400万欧元，同比增长15%，但利润率3.2%仍比欧洲航司平均水平低约50%。曼恩表示，仅靠自身节流难以改善这一状况，需要政府与维也纳机场方面提供支持。
随着国际油价与航油成本大幅上涨，多家国内航空公司相继上调国际航线燃油附加费。
据报道，国际油价3月17日上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格上涨2.71美元，收于每桶96.21美元，涨幅为2.90%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨3.21美元，收于每桶103.42美元，涨幅为3.20%。
作为航空公司主要成本支出，航油价格波动直接影响经营效益，征收燃油附加费成为航司缓解成本压力的重要方式。
春秋航空自3月12日凌晨零时（以订单日期为准）起，对部分国际航线旅客运输燃油附加征收标准作出调整，主要涉及赴日、韩、泰国、柬埔寨、越南、新加坡、马来西亚等国家。多条航线燃油附加费上涨达到180元。
吉祥航空公告称，因国际燃油价格调整，自3月20日起（以出票时间为准）调整中国与东南亚国家之间航线燃油附加费收费标准。中国与越南之间航线每段燃油附加费调整至400元。中国与印度尼西亚之间航线每段燃油附加费调整至600元。中国与泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨等东南亚国家之间航线每段燃油附加费调整至550元。儿童票征收数额与成人相同，具体征收数额以系统显示为准。
此外，因国际燃油价格调整，吉祥航空还自3月16日起（以出票时间为准）调整中芬间航线燃油附加费收费标准。其中，欧洲、中东、非洲始发，中芬间航线每段燃油附加费调整为150欧元。非欧洲、中东、非洲始发，中芬间航线每段燃油附加费调整为1431元。
厦航公告称，将于3月16日起（出票时间），调整印度尼西亚至中国大陆燃油附加费征收标准。收费标准从640000IDR（印度尼西亚盾）增至736000IDR。其中，不占座的婴儿免收燃油附加费。
为应对燃油成本激增，包括国泰航空、旗下香港快运航空、香港航空、大湾区航空等多家香港地区的航空公司率先公布客运燃油附加费调整方案。
以国泰航空为例，其3月12日发布部分国际航线客运燃油附加费上涨的公告。其中涉及往来香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东和非洲的航班；往来日本及美国的航班；往来美国及巴西、智利、秘鲁的航班；往来澳大利亚、新西兰和智利的航班；往来巴西和英国、法国、纽约的航班；往来非洲及巴西的航班；往来西班牙与巴西、智利、秘鲁的航班；往来卡塔尔及巴西、克罗地亚、肯尼亚、俄罗斯、塞尔维亚、塞舌尔、南非、乌克兰的航班。
据梳理，国泰航空上述不少国际航线燃油附加费直接翻番，其他香港航司方面该费用也普遍增长五成至一倍。不过，国泰航空、香港快运、大湾区航空的中国内地至中国香港往返航段，维持原有收费标准，仅香港航空作了上调。
据了解，航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。以中国国航举例，2025年半年报显示，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，中国国航集团航油成本将上升或下降约12.16亿元。
为在一定程度上降低航油价格波动风险，保障航司经营，航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。此前，航空方面相关人员表示，国内航线的燃油附加费征收采取的是与航空煤油价格联动机制，受油价波动影响，各家航司都会相应调整。
中国国内航司国内航线燃油附加费下一个调价窗口将在4月5日到来。上一次调整为今年1月5日，800公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油费10元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费20元，分别下调10元和20元。
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（以上内容由欧洲时报中东欧judy编译，部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等，部分图片来自新华社、APA及网络，转载请注明《维城》EuroNews）
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