断开电源、取下充电头、收起电缆……3月17日，在湖北省宜昌市秭归港，2名岸电服务人员不到10分钟就完成了断电工作。“岸电设备已断开，游轮可离港。”一声令下，“世纪绿洲”游轮缓缓离港。停靠36个小时，用电超1万千瓦时。

秭归港是国家级三峡坝区岸电实验区核心区域，凭栏眺望，趸船旁还停靠了5艘游轮，这些“水上酒店”游客上下如织，却听不到柴油发电的轰鸣声、闻不到刺鼻的油烟味——这就是长江航运“以电代油”的生动缩影。

“目前，长江宜昌段岸电使用量超6000万千瓦时，增长迅速。接入方便、绿色环保、低成本是岸电最为突出的优势。”国网宜昌供电公司岸电运营服务负责人李兴衡介绍。“江边安个船电宝，船靠宜昌扫一扫”，码头的岸电桩成了各类船舶在宜昌停靠期间的首选。

近年来，国网湖北省电力有限公司持续建设国家级三峡坝区岸电实验区，6种岸电供电系统、18项关键技术、14项创新专用设备、15项专利技术……为岸电在湖北乃至全国内河沿江推广提供了可靠的技术支撑。

记者从国网湖北电力了解到，目前在长江湖北段107个码头建设岸电桩290台，自岸电投运以来，累计服务8.2万艘次船舶。

夜幕降临，全球最大的纯电动游轮“长江三峡1”号安静地驶出宜昌港。游轮搭载了7500千瓦时的电池组，相当于100辆电动车电池总和。为保障其充电，国网宜昌供电公司创新研发纯电船舶“高压充电”技术，同时在沿途停靠港口提供“低压补电”服务，保障纯电游轮畅行无忧。

除了岸电桩，换电站已成为电动船舶补充电能的最新岸电设施。在武汉阳逻港码头，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”号纯电动船缓缓靠岸，其尾部装载着4台2000千瓦时的箱式电源。

为保障换电船舶高效运营，国网湖北电力于2023年11月在武汉阳逻港建成全国首个船舶换电站，实现“十分钟换电续航”的便捷体验。“通过换电站为船舶换电时，只需将箱式电源锂电池从船上吊送到换电站更换满电电池吊送回船上即可，整个过程只需10分钟。”国网电动汽车服务湖北有限公司岸电事业部负责人彭爽说，该换电站运行两年多来，已累计减少二氧化碳排放超518吨，帮助船方每年节省能耗成本超180万元，实现了生态效益与经济效益的双赢。

从靠港用电到各类新能源船扬帆起航，从保障航运到全省绿色智慧船舶产业兴起，“黄金水道”上的产业蝶变正在悄然发生：去年12月，《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》发布，湖北船舶产业加快向“绿色化、智能化、标准化、高端化、国际化”升级。

据介绍，湖北绿色产业体系日益完善，“51020”先进制造业产业集群持续壮大，节能环保产业链规模稳步增长，已初步形成以资源综合利用为主，节能、环保、“双碳”协同发展的产业格局。（经济日报记者 柳 洁 董庆森）