因为现在的潜艇用不依赖空气动力还太弱了，相对于核动力潜艇动辄水下三十节的持续高速飙车能力，常规潜艇越来越不够看了。
无论如何，现代最先进的重型鱼雷，除开无制导能力的超空泡鱼雷，最快也就是50-60节而已，还只能跑个二三十公里。
大部分轻型的鱼雷可能也就四十多节的速度，二十公里的水下射程而已，还得走螺旋和蛇形航线以便发现锁定水下目标，实际战斗中有效射程和速度非常有限。
用这样的武器去对付核潜艇，太不利了，但用来对付常规潜艇，则还算是手拿把稳的，两者一对比，这差距就来了。
天下武功，唯快不破，常规潜艇最痛苦的就是，偏偏快不起来，造不了核潜艇的情况下，日本就另辟蹊径了，尽可能在常规构型限制下，尽量的强化不依赖空气动力能力，目前的最新成果就是大鲸级。
当然远比一般的常规潜艇要强，可惜的是，跟核潜艇比，哪怕是入门级的印度歼敌者比恐怕都没资格，常规潜艇在现代作战体系下，坐底静待打伏击恐怕是唯一的出路了，就这依然是九死一生。
短中期看，除了期待超高能电池和新型水下推进技术的成熟外，常规潜艇会低谷相当长一段时间。
至于很多人说的为了装更多锂电，提升水下活动时间，再省掉aip的情况下，和aip潜艇水下时间差不多。
其实锂电的安全的确是小事，风险很低，担心这个不如担心鱼雷自爆几率可能更大些。
潜艇不是电动车那么小的东西，很多安全措施没法用在电车上，但很容易用在潜艇里。
比如稍坚固点的密封隔热外壳就能让热量和热失控气体不泄露到艇内，经管道排泄到海水里，同步注水直接快速让单元内的热失控停止。
艇内既不会有明火或高温，更不会有反应气体，烧几组电池就是屁大点事而已，继续开就是了，都不用断电。
而且潜艇不像电动车，没事根本不用充满，充个半电足够了，半电烧的概率就低到接近于0了。
加上潜艇人多，完全可以有专门士兵盯着电池状态显示面板，每颗电池的电压温度都随时随刻处于监控之下。
另外现在的热失控预警照样能做到提前一两分钟做出预警，然后有危险的箱子断电注水就结束了。
总结下来就是烧电池概率低到接近0，烧之前也能很容易应对，烧起来也就是屁大点事。
本子希望自己的常规潜艇尽可能有远洋作战能力，而远洋作战的出航天数就比较大了，仅仅是3班倒的轮流执勤就需要起码60人，现代潜艇水兵如果让他长期在恶劣的环境下执勤，就是PLA都不能指望是个容易的事儿。
本子海军要这么干连兵员都凑不齐，可是提升工作/生活条件就得加舱位啊，那体型就小不了。
体型大了，能源供应就得跟上，否则成海龟了还玩啥，所以堆电池吧，常规电池的体格太过分了，上锂电，AIP也得有，加舱位吧。
远洋作战，弹药要多带，不能出去没转悠几圈就空手了，可鱼雷和潜射导弹都不是苗条货，加舱位吧。
远洋作战需要独自面对敌人攻击核潜艇，这个声呐阵列得够大，艏部主声呐够大还不能挤得鱼雷管没地方装，加舱位吧。
远洋里探测，仅有艇体声呐，在低频远程探测时不够理想，得带个够长的拖拽声呐阵列，放出去还得能收回，加舱位吧。
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