沈阳零公里立交桥施工最新消息！
工程实行全新施工模式
防撞墙实现硬核升级！
4月11日
市城管执法局最新消息
零公里立交桥施工
UHPC（即超高性能混凝土）
一体化模壳防撞墙施工方案
正式落地应用
这种创新工法是把
工厂预制和现场浇筑相结合
专门针对东北严寒地区
桥梁防撞墙容易出现的
环境侵蚀破损、
耐久性差等“老毛病”哦
既加快工期、提升质量
也为城市基础设施建设
注入了科技动力
更让桥梁建设
与沈阳工业文脉巧妙融合
过去传统施工方式
有哪些局限？
防撞墙是桥梁安全防护的核心构件，它的强度够不够、耐不耐用、施工快不快，直接关系到桥梁质量和市民出行安全。过去传统施工方式在现场浇筑防撞墙，易出现气泡，影响美观、耐久性等。
这一次采用的新工艺
有哪些亮点？
这一次采用的UHPC一体化模壳防撞墙技术，彻底打破了老办法的局限，把预制和现浇两种工艺的优点合二为一，形成了“工厂里精准预制把控质量、现场浇筑无缝对接”的全新施工模式。
这样一来，既保证了防撞墙结构强度高、整体性好，又大大压缩了现场作业时间。
使用超高性能混凝土
耐酸碱腐蚀、抗冻融循环能力特强
工程使用的超高性能混凝土，性能比普通混凝土强出一大截。
它的抗压、抗折强度都有跨越式提升，结构非常致密，孔隙极少，耐酸碱腐蚀、抗冻融循环的能力特别强。正是靠着这种特性，从根本上解决了传统防撞墙易受环境侵蚀破损、使用寿命不够长的行业共性难题，为桥梁长期安全运行上了“硬核保险”。
为了让工程质量精益求精，UHPC模壳的预制环节全部在专业工厂里标准化进行，每一道工序都执行严格的精细化管控。
防撞墙外侧设计齿轮纹路
不只是护栏，更是城市“浮雕”
这次施工还把工艺创新和城市文脉结合到了一起。
重工街跨建设大路这段桥梁正好位于沈阳老工业区域，项目特意在防撞墙外侧设计了一款带有齿轮纹路的UHPC外板。通过内衬模工艺，把充满工业风的艺术花纹和混凝土结构融为一体，独特的齿轮肌理生动展现沈阳工业城市的鲜明气质。
这样一来，防撞墙既保留了UHPC材料的优异性能，又让桥梁不再只是冷冰冰的交通设施，而成为承载城市记忆、展现工业文化的人文景观，实现了工程价值和文化价值的“双向奔赴”。
此次零公里立交桥加固改造，不仅仅是一次安全韧性和功能品质的提升，更是一次新材料、新工艺的迭代升级、创新应用。
下一步，市城管执法局将继续深耕新技术、新工艺的研发和应用，推动城市桥梁建设向更先进、更精细、更智慧、更绿色的方向迈进，持续提升城市基础设施品质，为市民创造更加美好的生活环境。
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