近日，小交发布了
有粉丝们留言，也希望小交介绍一下上海市中心城区其他几座越江大桥，今天，让我们走进杨浦大桥……
杨浦大桥始建于1991年5月1日，1993年8月全桥贯通，1993年10月23日正式通车，是上海市区继南浦大桥之后建成的第二座跨越黄浦江的斜拉桥，也是当年“斜拉桥跨度全国第一”的“桥梁明星”，先后荣获詹天佑奖、鲁班奖、国家优质工程金奖。
杨浦大桥主桥全长1172米，桥面宽度30.35米，设六车道，两侧各有两米宽的人行观光道。主桥桥塔标高208米，桥下通航净空48米，能顺利通过5.5万吨级巨轮。
建设中的杨浦大桥（摄影：陆杰）
正在兴建的杨浦大桥（摄影：陆杰）
大桥主桥最大跨径602米，为当时世界最大跨度斜拉桥，系国内首次在塔柱拉索锚固区采用环向预应力工艺。如果说南浦大桥实现了黄浦江上海市区段上桥梁“零”的突破，那么杨浦大桥则使中国的斜拉桥设计建造能力在国际桥梁界一举领先，奠定了我国在国际桥梁界的地位。
1990年代的杨浦大桥夜景
杨浦大桥桥塔呈倒钻石型，这样的设计使大桥面臂上举合一，提高了桥梁扭转自震频率，保证了结构的安全。
即将合拢的杨浦大桥
1990年代的杨浦大桥
杨浦大桥的建成，历时仅2年5个月。建成后提高了苏州河以北地区越江通行能力，缓解了市中心交通拥塞的状况。
首届进博会前夕，红色涂装的杨浦大桥全新亮相，浓浓的工业风充满张力，桥腹灯光映照在黄浦江上，唤醒上海夜色，无数钢索如竖琴弹奏，也让杨浦大桥成为上海的标志性建筑。
小红书@寒夜飞星
如今，杨浦大桥上每天车流如织，日均车流量约12万辆次。其独特的S形曲线，像一条舞动的丝带，连接着浦西与浦东，也连接着过去与未来。
部分来源：上海杨浦、乐游上海、
上海市地质学会、上海市政总院
编辑：苑菲菲
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