东育路要新建一座跨河桥的消息，打破了川杨河边南岸前滩北块多个小区的平静。多位居民向新民晚报“新民帮侬忙”微信公众号发来诉求，他们担心新桥的建设，将大幅压缩原有的东育路地面道路，且在小区和学校之间“穿梭”，让早晚高峰时段本就拥堵的道路交通“堵上加堵”。
而且两三百米的距离内，东西已各有一座跨河桥，都是公路桥，新建的这座公路桥能不能改成人行桥？
一纸批复
将建新桥
2025年7月，浦东新区发改委对浦东新区建交委《关于报送东育路（德州路-泳耀路）新建工程可行性研究报告的函》，作出“原则同意”的批复。
根据批复文件，东育路新建工程项目，主要包括有道路工程、桥梁工程（新建一座桥梁）等，全长0.73公里，规划红线宽度28米—40米，道路等级为城市次干路，道路采用主线桥梁+地面辅道的建设方案，主线横断面按照“4快2慢”布置，设计速度为40公里/小时，建设工期60个月。
规划中的东育路桥
川杨河南侧东育路95弄前滩海景壹号的多位居民指出，小区正门位于东育路，这纸规划相当于紧贴小区正门架桥；工程南端从泳耀路即起坡抬升，那么紧接着的第二个十字路口东育路林耀路，因引桥坡度还不够高，被“一分为二”后交通不畅。
3月27日，市规资局公示了“东育路（德州路—泳耀路）新建工程”的建设工程设计方案。从图纸分析，一过泳耀路果然就开始起坡了。
上学放学
两波大堵
居民们为什么对新桥从哪里起坡如此在意？因为这是决定东育路林耀路这个十字路口，能否继续保持“四通八达”“两车并行”的关键，背后是对该地上下学高峰时段，交通拥堵进一步加剧的忧虑。
帮忙君实地走访，东育路为南北向，从泳耀路至川杨河，约300米的路段，两边集中了多个小区和学校，除了前滩海景壹号，还有东方惠雅、晶鸿名邸、华东师范大学第二附属中学前滩学校（前耀校区）、民办惠立学校等。
两边集中了多个小区和学校
其中“华二”新校区在今年春季学期刚刚启用。帮忙君看到，上午7点左右，东育路上由南向北的两条车道上挤满了送学车辆，至林耀路开始右转。目前学校大门位于林耀路，林耀路为两车道，高峰时段为减缓拥堵设为单行道。所有车辆在志愿者和协管员的指挥下，将孩子送到学校门口，即停即走。但由于车辆太多，即使齐头并进的两列车同时靠左、靠右下客，挪动依旧十分缓慢。
华二门前拥堵
约270米开外，不遑多让的一幕在民办惠立学校（林耀路235号）附近同样上演。在此处的东育路上，由南向北的车辆至林耀路后不再右转，而是左转，从该路口向西200米，去往民办惠立学校的车辆分为两列，首尾相连，慢慢腾挪，完全复制先前“华二”的一幕。
民办惠立学校门前
下午放学时段，学校周边的道路拥堵更加升级。送学车辆不再“即停即走”，而是见缝插针停满道路，加上一些年级是集中放学，两个学校的接送时间有时重叠，道路顿时被堵成红色，拥堵区域从东育路、可以扩展到与之相交的泳耀路、前耀路（林耀路不允许停车）。最夸张的是，东育路泳耀路、东育路林耀路两个十字路口的区域，包括斑马线都成了“路面停车场”。
十字路口成停车场
居民担忧
雪上加霜
帮忙君在现场看到，东育路由南向北有两条机动车道，反向亦然。道路中央的绿化隔离带十分宽阔，约有16米宽。
多位居民直言，东育路每天早晚“两波大堵”，是在单向保有两条机动车道的情况下，而随着新桥建起，拥堵或将加剧。根据公示的工程示意图，新桥南端的道路红线宽度是40米，这意味着，东育路上原有16米宽的道路中央绿化隔离带将消失，变身为新桥的桥梁或引桥面，地面道路将只剩一条机动车道，“此外，人行道原有的绿化区域也将被压缩”。
据相关部门答复，东育路南端从泳耀路即起坡，且“主线将上跨林耀路，辅道与林耀路形成十字交叉路口，不会阻断林耀路，不影响小汽车、行人和非机动车的正常通行”。然而周边居民认为，随着新桥的建设，前滩北块的道路蓄车能力会大幅降低，届时每天早晚接送学生的“刚需”车辆无处可去，道路将变得更加拥堵。作为连锁反应，周边居民的上下班出行，也将大受影响。
帮忙君在采访中发现，规划中的东育路桥往东约270米，川杨河上有一座济阳路桥（南北高架下）；往西350米，则有一座耀龙路桥。
这两座桥都是双向多车道的公路桥，平时很畅通，只在早晚高峰时段车流量大一些。
周边居民质疑：在两座间隔620米的公路桥之间，再架设一座公路桥真的很有必要吗？
居民们还补充，在早晚高峰时段，龙耀路桥、济阳路桥短时车流量大，主要是通往龙耀路隧道的车多。
新桥的设立，对通往龙耀路隧道车辆的分流意义不大。
为此，周边居民呼吁，将东育路桥改成人行桥是否更好。
这样既能连通对岸，又不会造成前滩北块拥堵，百姓休闲有来有往，会成为一道靓丽的风景线。
相关部门
作出回应
帮忙君走访相关单位和部门。工程设计单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院工作人员介绍，东育路项目位于浦东新区陆家嘴—世博单元，地处城市主中心（中央活动区）的世博—前滩板块。根据《上海市浦东新区陆家嘴—世博单元规划》，东育路跨川杨河桥梁节点的打通，有助于加强世博—前滩板块的南北向联系，并对耀龙路、济阳路南北向交通有一定分流作用。
而对于前滩北块的交通变化，工作人员确认三个细节——
■ 首先，原有东育路地面道路（泳耀路—前耀路）单侧两条机动车道共7米宽，将调整为一条机动车道+一条非机动车道共5.25米宽，调整是由于“现状东育路没有非机动车道，进一步完善道路功能”；
■ 其次，按规划建设主线跨川杨河桥和辅路，人行道旁的绿化带宽度会适当收窄；
■ 再次，新桥从泳耀路开始起坡，上跨林耀路，实际净空高度为3.2米，满足实际通行需要，故东育路林耀路十字路口依旧可正常通行。
而针对具体通行问题，后续将进一步优化交通组织方案。
设计人员还表示，济阳路至黄浦江约850米范围内，有耀龙路、东育路、济阳路3条跨川杨河的规划道路可供机动车通行，其中仅有东育路在川杨河处“断头”。根据区域规划，川杨河北岸世博地区尚处于待开发状态，规划建设住宅、学校以及轨交车站，一旦完成将导入大量人流，市民过江需求将大幅提升。东育路桥的建设，有助于提高南北向交通效率，并适当分流济阳路和耀龙路的交通压力。
另据该工程建设单位上海浦东工程建设管理有限公司反馈，“东育路桥工程”是区域相关控详规划中的一个“环节”，与19号线德州路站及南侧区间结构关系密切，需共线布置，同步建设。规划19号线设计沿东育路下穿川杨河，已进入初步设计阶段。此外，在东育路前耀路附近，川杨河中还矗立着杨思枢纽水闸项目，目前也已开始进入改建施工。三者以19号线为主，但总体是“牵一发而动全身”。
浦东新区建交委工作人员则回复，前期已会同新区各相关部门和属地，依据居民代表意见，研究完善东育路沿线相关出行方案，后续将继续加强与居民的沟通。
对此，帮忙君将继续关注。
帮侬忙工作室
策划 | 钱俊毅
文字 | 陈浩
摄影 | 陈浩
编辑 | 钱俊毅 姚储杰
编校 | 杨叶
热门跟贴