东方网记者王佳妮5月14日报道：5月14日10时20分，随着总面积7.4万平方米、重达9000吨的站房屋面钢结构桁架被垂直提升13.5米至设计位置，东方枢纽上海东站站房建设正式进入金属屋面施工阶段。历经14小时紧张作业，此次提升创下目前国内站房钢结构屋盖一次性整体提升面积最大纪录。
上海东站站房钢结构屋盖采用装配式绿色设计理念，为双曲异形空间桁架网格体系，整个屋盖东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万平方米，由119个菱形屋盖单元组成。建设团队突破单专业分步施工的传统模式，创新采用“整体拼装成型，一次提升到位”工艺，实现钢结构、屋面、机电、装饰等多专业同步提升作业，最大限度减少高空作业量，降低安全风险。提升过程中，施工团队动态测控729项监测数据，通过总控台计算机同步控制系统，驱动56台泵站、178个提升油缸同步作业，全程实现“可视、可控、可追溯”。
截至目前，上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量50.23%。根据施工计划，该站今年7月完成金属屋面施工，9月完成立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及装饰装修施工，预计2027年7月具备开通运营条件。
作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，上海东站站场规模为15台30线，站场区域总建筑面积达130余万平方米，其中主站房面积约16万平方米。该站采用“地上三层、地下三层”立体布局，在国内铁路车站中首次引入“空铁联运模块”，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。
建成后，上海东站将集国家铁路、市域铁路、城市轨道及航空值机等交通功能于一体，接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”格局，为长三角一体化高质量发展提供有力支撑。
（图片均由中国铁路上海局提供）
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