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Railway Talking
近期伊宁至阿克苏铁路、水乡旅游线城际铁路江苏段相继启动施工招标，项目正式迈入施工筹备关键阶段，开工在即。
值得一提的是，这2条铁路在去年都有先期工程标段开工，本次算是剩余正线主体工程的施工招标，也意味着它们即将迎来全线开工。
伊宁至阿克苏铁路是新疆十五五规划重点骨干交通项目，线路贯通天山南北，正线总长794公里，采用国铁Ⅰ级单线电气化客货共线标准，设计时速160公里，其中天山越岭段限速120公里。
本次招标涵盖站前工程、铺架工程及四电工程等共12个标段，建设周期长达六年半。建成后，伊宁到阿克苏之间的运输距离和时间都只需目前的一半。
水乡旅游线江苏段示意图
水乡旅游线城际铁路江苏段隶属于长三角一体化轨道交通规划布局，同步纳入江苏省2026年交通重点项目实施计划。
线路地处苏州吴江片区，衔接上海示范区线与如通苏湖城际铁路，新建正线27.314公里，采用市域C型车辆、时速160公里标准，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站。
本次启动施工招标的是SXLY-TJ-SG02-05等4个标段，实施范围分别包括水乡客厅至苏州南双线桥段；汾湖隧道及路基U型槽段；苏州南至八坼单线桥段、双线桥段及部分路基U型槽段；八坼四线桥段、双线桥段，计划工期两年。
随着这两个铁路项目启动招标，2026 年全国铁路开工已形成梯队推进态势。公开信息显示，在此之前今年已有南充至广安城际铁路、武汉枢纽直通线、巴彦乌拉至新邱铁路接续工程先后实现实质性开工。
南充至广安城际铁路今年一季度全线已正式开工。项目设计时速250公里，正线全长94.807公里，共设南充北、高坪、岳池、广安南、广安东5座车站，建成后将加密川东北城际联络通道，缩短南充、广安两地至成都、重庆的时空距离。
武汉枢纽直通线示意图
武汉枢纽直通线今年率先开工的是武汉白沙洲长江公铁大桥，随后全线招标工作启动并完成，全线也已迈入实质性建设新阶段。
项目正线长约84公里，其中新建线路长度72公里，新建孝感南站、新汉阳站，最高设计速度350公里。建成后将疏解武汉枢纽跨线车流，打通京广、沿江两大高铁通道联络瓶颈。
巴彦乌拉至新邱铁路接续工程为蒙东重要能源外运通道，项目已在5月正式宣布开工。
连接辽宁省阜新市与内蒙古锡林郭勒盟巴彦乌拉镇的巴新铁路，全长487.845公里，是国内民营资本参与建设最长的地方铁路，后因资金问题停工烂尾，目前还有大板北至巴彦乌拉未建成，去年经破产重整后才开始推进筹备续建工作。未来建成后，可完善蒙东能源物资外运体系。
沪杭高铁示意图
随着上述相关铁路的开工，今年后续开工铁路梯队轮廓也已清晰。
去年同样有先行工程开工的沪杭高铁，是接下来最有望全线启动正式开工的重点项目。项目全线可研报告已在去年8月获批，今年初启动了施工图审查（核）咨询服务招标公告以及地勘监理咨询服务招标公告，进入施工图阶段，全线全面开工在即。
而在今年完全新建高铁的项目中，湛海高铁、阜黄高铁、绵遂内铁路遂宁至内江段目前都已完成可研批复，已占得开工先机。
绵遂内铁路示意图
其中湛海高铁作为跨海通道工程，虽已完成可研批复，但项目涉及琼州海峡跨海方案，海域审批、生态环评复杂，跨省层级协调工作量大，耗时或相对较长。
同样，阜黄高铁途经安徽、河南、湖北三省，跨省博弈与流程磨合或也将拉长开工筹备周期。
而绵遂内铁路遂宁至内江段为四川省内自主统筹推进的城际高铁项目，开工前期工作由四川省统一调度推进，审批流程更精简、决策效率更高，接下来或成为已批复可研高铁中率先开工的那一条。
而其它梯次的高铁基本需要到年底才能开工了，它们目前都还没有批复可研，包括黔吉高铁、南信合高铁等。
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