地铁一直都是沈阳购房者以及普通市民最关注的话题，特别是这次沈阳大雨，全市公交系统停运，出租车和网约车几乎打不到的情况下，地铁承担了沈阳人出行主要的使命。
地铁以其快速、准时、高效等优势，成为了众多市民出行的首要选择。近几年，沈阳地铁的建设也进入了“加速期”，越来越多的线路不断建成通车，沈阳地铁建设步入全面开花的时代。
三期建设收尾 主城路网基本成型
截至目前，沈阳共有1号线、2号线、3号线、4号线、9号线及10号线这六条地铁线路，总运营里程218公里、159座车站（其中换乘站15座），主城通勤基本全覆盖，城市核心区域地铁线路密度有了很大的提升。
目前，沈阳同步在建三条地铁线路，在建总里程67.5公里，分别为6号线一期、9号线二期以及10号线二期。
其中6号线一期北起鸭绿江北街站，南至沙柳路站，全长约34.5公里，共设29座车站。该线路是贯穿城市南北的大动脉，途经皇姑、大东、沈河、和平、苏家屯等区域，预计2027年建成通车。
地铁9号线二期西起建筑大学站，东至石庙子站，线路全长8公里，全部为地下线，共设5座地下车站，主要服务于奥体东板块以及冬运项目，预计将于2027年底具备开通初期运营条件。
地铁10号线二期西起丁香街站，东至张沙布站，全长24.5公里，全部为地下线，共设16座车站。该线路将与9号线组成“双L”组合环线，串联莫子山、浑南科技城、新南站商务区等重要产业板块，预计将于2029年建成开通 。
“九北”多年未兑现
荷兰村板块望眼欲穿
纵观沈阳地铁此轮建设全部完成的线路图，地铁线路呈现明显“南重北轻”的布局。仅一个浑南区就有2/4/6/9/10等五条线路分布，而位于三环之外的沈北则仅有一条地铁，整个城北的地铁线路也明显少于城南，这造就了沈阳北部有众多地区均缺少地铁通行。
要说目前沈阳居民吐槽最多、呼声最高的板块，绝对是西江北街、荷兰村、造化这一片地区，也就是地铁九号线北延线原定经过的区域。这片地方，入住率高、人气足、刚需小区众多、生活气息浓厚，却唯独公共交通严重缺乏。
西江北街沿线，拥有众多的成熟小区，正好卡在2号线、10号线中间，典型“两头不靠”。最近地铁站要步行20分钟以上，骑车冬天遭罪，坐公交车隔很长又不准时，甚至有些区域都不是共享电单车的运营区域，前往地铁站可谓“难如登天”。
再往北的中海城、造化板块，情况同样严峻。单中海城一个大盘就住着好几万人，整片区域几十万常住人口，早晚高峰松山路、怒江北街、白山路，堵车已经是日常标配。因此，怒江北及附近广大的区域算是目前沈阳最亟需地铁的地区。
沈北地铁“独木难支”
多数区域出行空白
沈北新区虽然开通地铁较早，不用目前仅有2号线北延线一条线路通行，但是主要通行道义正良核心区。依托地铁，坐拥商圈、人流、配套，是沈北价值最稳的板块。但跳出核心区，蒲河全域、道义北部、方特附近，完全处于地铁真空区。
这片区域聚集了海量刚需楼盘、改善洋房社区，入住率持续走高，居住人群多为往返主城的年轻上班族，对地铁通勤需求极强。若选择公共交通出行，目前只能依赖公交、网约车，单程通勤动辄一小时以上，出行成本较高。
整个沈北仅靠2号线一条地铁支撑，而沈北新区面积又相当的大，导致很多区域都缺少地铁通行，算是除了怒江北之外最缺少地铁的区域。
近几年来，沈阳地铁建设提速明显，地铁4号线、3号线西段以及3号线东段陆续完工，6号线、9号线二期以及10号线二期也将陆续开通，沈城越来越多的居民都能够享受到地铁的便利，无疑是巨大的利好。
不过，由于沈阳地铁四期建设尚未审批，新地铁线路建设还需等待，沈阳还有一些板块由于内部缺少地铁导致出行的不便，除了沈北，怒江北街等，铁西及大东部分区域也缺少地铁通行。除此之外，沈阳还有哪些地区缺少地铁？欢迎评论区留言发表您的看法。
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