8月21日，成都第二条成渝便民快巴线路正式从火车南站发车，这是继牛市口点位后，成都开出的又一条平价城际专线。上午9点，红星新闻记者在火车南站H4出口外看到，十余位拖着行李箱的市民早已等候在此，不少人是提前多日订票，专门赶首班体验。运营数据显示，当日首班车共售出27张车票，上午其余班次几乎全部满座；截至上午10点，当天从南站出发的所有车次中，仅剩2趟还有少量余票。
首日发车人气旺
乘客冲着“性价比+便利性”来
等候的人群里，有拖着行李箱结伴出游的年轻人，有背着公文包的出差上班族，也有拎着特产走亲戚的中年人，大家时不时往车辆驶来的方向张望，讨论着接下来的行程。
家住城南的龚女士提前十多天就订好了票，这次是和朋友约着去重庆玩。“朋友给我推荐的这个大巴，说票价便宜，我一看发车点离我家近，坐地铁半个小时就到，果断就买了。”她告诉记者，之前也考虑过坐火车，但早班列车发车太早，时间上赶不及。“这个车班次密，差不多半小时到一小时就有一趟，时间上灵活太多了。”坐上车后她特意感受了车内环境，座椅软、能调节靠背，还配备了充电口，“这个价格能有这个体验，挺值的。”
在成都高新区上班的李先生则是“刚需乘客”，他每个月都要去重庆出差两三次，是成渝城际线路的常客。“之前只有牛市口有发车点，我每次都要提前一个多小时出门，穿越大半个城去赶车，太折腾。”他算了一笔账：从公司到火车南站坐地铁只要15分钟，大巴到重庆陈家坪后，离他办事的地方步行就能到，总耗时和高铁差不多，但票价只有高铁的一半，还不用卡点抢票。“南边终于有发车点了，对我们住在南门、在四川天府新区上班的人来说，实在方便太多。”
站点向南延伸
补上城南乘客出行缺口
记者了解到，这条新开的便民快巴线路，从成都火车南站出发，途经成都大学地铁站，进入重庆后停靠赖家桥地铁站，终点站为重庆陈家坪客运站。整条线路的站点设置，处处贴着乘客的实际需求设计。
富临长运新都分公司副经理张皓月告诉记者，今年6月26日首条成渝便民快巴在牛市口开行后，整体反响很好，但也陆续收到不少乘客反馈：住在城南、城西的市民，去牛市口坐车路程太远，尤其是成都高新区、四川天府新区的上班族，通勤成本很高。“我们摸排了客流分布，发现南边的出行需求其实不小，就决定把新线路的起点设在火车南站，覆盖城南、城西以及四川天府新区的乘客。”
而重庆端增设赖家桥地铁站站点，则瞄准了大学城客流与旅游需求。张皓月介绍，赖家桥衔接重庆轨道交通1号线，这条线路串起沙坪坝、解放碑、朝天门等多个热门商圈和景点，不管是去大学城上学访友，还是去市区游玩，下车转地铁就能直达，不用绕路。“相当于把成都城南和重庆主城核心区、大学城用一条线串起来，通勤、旅游都更顺。”
事实上，这条新线路的开行，早已是民心所向。数据显示，首条牛市口至重庆的便民快巴开行至今，累计运送乘客已超8万人次，平均上座率保持在80%以上，节假日和周末常常一票难求。50元的平价票价、灵活的发车班次、衔接地铁的站点设置，让它成了不少市民成渝出行的新选择。
动态优化
持续扩容便民出行网络
针对首日的客流表现，易来客运相关负责人表示，南站线路的热度基本符合预期，也侧面印证了城南片区的出行需求。接下来会持续关注客流变化，根据乘客的反馈动态调整发车班次，高峰时段考虑加密班次，平峰时段也会根据客流灵活调度，尽可能减少乘客的等候时间。
“我们做便民快巴的初衷，就是给老百姓提供性价比高、又方便的城际出行选择。”该负责人表示，除了班次调整，后续也会继续收集乘客的意见，比如是否需要增设上下客点、是否需要优化发车时间，都会根据实际需求研判调整。
随着成渝双城经济圈建设的推进，两地人员往来越来越频繁，从高铁、动车到普通客运，再到如今主打高性价比的便民快巴，多元化的出行选择正在让双城流动变得更顺畅。对普通市民而言，不用为赶早班火车早起，不用为省路费绕远路，花50块钱就能轻松往返两座城市，这份接地气的便利，正是双城生活越来越紧密的生动注脚。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
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