东北超上亮相的“四辆车”，竟然还有续集！
9月30日，观泉路南-2地块顺利成交，由招商蛇口以4440元/建筑平方米的价格竞得，地块总价9.51亿。这也是招商蛇口继2020年9月竞得北四台子村二期-2地块之后，时隔六年再次以竞得人身份在沈阳公开市场直接拿地。
过去几年，招商蛇口通过代建、合作开发等轻资产模式持续维持布局沈阳。2026年3月中标观泉路南-1、-4地块代管代建服务，7月又中标大东区沈铁路地块代建服务。从轻资产试水到重资产加仓，央企持续在沈投资的信心和深耕东北老工业基地的决心，可见一斑。
而这次重资产落子的位置，恰恰选在了吉利新厂所在的观泉路板块。地块西侧，正是东北“四辆车”格局中吉利新厂的所在地。央企加仓与产业落地在同一片土地上交汇，观泉路板块的发展节点，就此打开。
观泉路逆袭？大东就看你了！
资料显示，观泉路南-2地块东至22米规划路西侧道路红线，南至22米规划路北侧绿线，西至北大营街东侧绿线，北至观泉路南侧绿线，坐落大东区观泉路板块，土地面积107123.68平方米，用地性质为二类居住用地，容积率不大于2.0大于1.0，商业比例2%-3%，建筑高度不大于78米（以净空批复为准），起始价4440元/建筑平方米。
从区位来看，地块地处观泉路板块，临近地铁四号线观泉路站，周边115、259等公交线路通达，望花新村等成熟社区已形成稳定生活氛围，一公里外的开心农场会员店进一步补足日常消费场景。尚品东润学校已完成项目管理招标，教育配套正从规划走向落地。交通和教育的双重利好，不是纸上谈兵，而是正在兑现的配套。
结合土地指标看，地块天然适合“高低配”产品形态。商业比例只有2%到3%，说明社区底商规模极小，住宅品质的干扰面被压到最低。开发商在排布时有条件拉大楼间距、做足公共绿地、优化户型面宽。这些在3.0以上容积率地块里几乎是奢望。大东主城过去几年的出让地块中，这种密度和体量兼具的并不多。
更重要的是，这不是一宗“孤立地块”，2025年8月观泉路南已经出让4宗地块，总金额超18亿，今年3月，招商建管&招商蛇口东北公司中标观泉路南-1、-4地块吉利配套园住宅、商业服务配套项目全过程开发管理服务。
这次成交的南-2地块是补上的关键一块拼图。由招商继续开发，则将形成“新城”效应，这样的开发模式好处也非常明显，基础设施投资被摊薄，社区配套兑现速度加快，城市界面统一规划而不是零散修补。
对于观泉路板块来说，一宗有品质追求的新项目入市，本身就是对区域居住价值的一次拉升。
“车轮上的大东”扛起城市工业重任
值得关注的是，此次成交地块正是原上海通用北盛汽车东厂区所在地。地块所在单元已发布全新发展蓝图，定位为爱国文化纪念地、科创共享先导区、文商旅融合窗口区与品质生活居住区。随着招商蛇口全面接手，板块正在迎来系统性功能重构与价值蝶变。观泉路南-2地块的出让，补足的正是这一配套拼图中体量最大、能级最高的关键一块。
观泉路板块，可以说是大东区的“时代记录器”。作为大东区重要的工业板块之一，过去几年，通用系工厂命运始终牵动各方神经，其走向更被视作观察沈阳产业转型的重要风向标。
2025年8月观泉路南4宗地块集中出让时，原北盛工厂刚完成“当年关停、当年盘活、当年开工、当年产车”的极限操作——吉利接手生产区，直接重塑大东区华晨宝马、吉利、金杯“三台车”产业格局。
如今，吉利沈阳基地今年已生产1万辆，产值突破7亿元，自整车项目落地以来，大东区已有20余个配套零部件项目相继落地，投资总额近40亿元，累计盘活存量资源面积超11万平方米。
随着产业复兴，住宅土地更新同步推进。此次招商蛇口接手的，正是原东厂区地块的住宅与综合开发部分。它承接的不是制造功能，而是居住与配套功能，是这片土地从“工业锈带”走向“生活秀带”的关键一步。完成之后，这里不仅将崛起一座宜居之城，更将成为大东城市更新的标杆样本。吉利解决“就业”，招商蛇口解决“生活”。从原上海通用北盛汽车东厂区，到吉利甲醇新能源整车基地，再到观泉路南-2住宅用地，同一片土地完成了“整车制造—零部件配套—产业人口居住”的完整闭环。
从“当年关停、当年盘活、当年开工、当年产车”，到如今住宅地块入市、产业人口安居，这片土地从整车制造到产业配套，再到产业人口居住，完成了一次完整的城市“再出发”。沈阳汽车产业目标是2030年集群规模突破3200亿元，而观泉路南-2提供的，正是这一宏大叙事中最接地气的一环：让造车的人，住上好房子。
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