到2020年，国内充电设施要满足超过500万辆电动汽车的充电需求，面对电动车及充电配套设施巨大的市场前景和商机，12月11日，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第二期沙龙活动围绕“电动车普及路上的生态机遇”这一话题正式举办。

在成功举行了首场围绕汽车后市场主题展开的沙龙之后，第二期“互联网+汽车创新工场”围绕着电动车普及路上的生态机遇、探讨电动车及充电配套设施巨大的市场前景，以及蕴藏的商机，来自整车厂、充电桩企业和投资公司的十余位嘉宾，展开激烈的话题讨论。

核心提示：网易互联网+汽车创新工场第二期活动开讲，华商三优副总经理陈强表示，物业公司并非充电桩行业的对立面，它实际上是很重要的一个参与方。此外，不管在什么地方建充电网络，它一定是电网延伸的一个附加值，首先要做好电网延伸工作。

华商三优副总经理陈强

以下是发言实录：

张齐：首先非常感谢各位嘉宾莅临网易汽车创新工场今天有关电动车的这场主题沙龙，因为我们今天的主题大家也看到背板上：电动车普及路上的生态机遇，应该说，电动车的普及在中国不是做了一年两年，现在的路程经历了至少四五年，但从目前来看还是在于我们充电设施的安装普及面临很大困难，一方面可能是C端用户选址难、接入难，另一方面是充电设施运营企业相对来说盈利难，现在面临着诸多难题，我们第一个问题想先抛给华商三优副总经理陈总，大家知道，华商三优在北京地区充电设施运营安装方面是当之无愧的地方龙头企业，背靠北京电力和国电，现在我们面向私人用户进行电动车安装和选址到底会面临什么样的困难？有请陈总先做一个介绍。

陈强：谢谢大家，本来主持人跟我说你是不是也参加一下一百多少秒，我这人说话比较慢，我说可能会耽误整个进程，就不参加了。

我们公司叫“华商三优”，为什么叫华商？华商是北京第一个电力品牌，1905年北京刚有电的时候叫“华商电力公司”，所以我们这种公司也继承了北京电力的传统，叫华商三优公司。

我们公司现在主要是做设备生产、项目实施，我们专注于私人充电桩的安装，跟各大整车厂，包括北汽、比亚迪、腾势、启辰，这些主流车厂，我们都是合作伙伴，我们也有一个网站叫“桩先生”，大家可以通过桩先生直接提起私人充电桩安装，这是我们做的工作。

刚才主持人说了，我们在私人充电桩安装中有哪些问题或者哪些困难，我觉得我们把充电桩这事儿想得太复杂，我是2009年年底开始从事电动汽车相关业务，我一直坚持这么一个观点，我说我们现在缺的不是充电桩，我们缺的是电，我们也不缺原料，我们缺的是网络，原来我们的停车厂没有用电负荷，车辆也烧油，举个例子，相当于原来我们住的是茅草房，点的是蜡烛，这时候对电是没有需求的，随着生活水平的提高，我们住上了瓦房，要点电灯，这时候首先是网络，电网要延伸过去。

所以我觉得，不管在什么地方建充电网络，它一定是电网延伸的一个附加值，首先要做好电网延伸工作，其次说在电网上我们到底是点一百瓦的灯还是点五百瓦的灯，点LED的还是点传统灯，从国家发改委能源局到国网公司现在已经是高度重视这个事情，现在在全力推进在社区、小区内的电网延伸工作，前段时间能源局发布的指导意见大家也看到了，上面对这个东西有专门论述，前段时间他们相关领导还到咱们的社区调查，明天我也要陪住建部的同志到我们小区实地看看，到底有哪些问题，除了电网延伸以外，跟物业还有哪些问题需要做。

所以我觉得，在未来实现在家充电的梦想应该不是特别困难，或者大家可以更期待能够更方便地实现电动车充电服务。

刚才依威能源的陈总也提到了在我们这儿还遇到另外一个问题，在香港可以直接跟中华电力合作，到这儿还有物业，是这样的，因为它是公共区域，即使是你的产权车位，也是在公共车位，物业作为一个公共区域管理单位，还是有关系的，前段时间我们和各大物业公司一块儿交流，这是大家的共识，我觉得应该是可以理解的，我们不能简单把物业变成我们的对立面，它实际上是很重要的一个参与方，我们需要解决物业它所处的位置、所面临的困难，只要能找到好的解决方法，相信这些物业公司都会大力支持电动汽车的发展。

他们到底关心什么？一个就是安全问题，用电安全，包括车辆充电的安全，这个需要我们尽快给出明确答案，刚才倪总也提到了关于标准的问题，这段时间我们也一块儿参与国家标准的修改工作，从2011年到目前为止还没有发布，但是我觉得中国标准在提升，不知道大家有没有开过宝马I3，为什么上面没有直流接口？实际上并不是I3这款车没有直流接口，而是I3在中国卖的这款没有，我跟他们的老板交流过，问为什么不装，他说既然在中国销售我就要执行中国标准，我们认为目前你的交流接口标准安全性是够的，所以我们装上了交流接口，但我们觉得现在你们直流接口的安全性还是有一定问题的，为了不违背你们的标准，所以我们在中国销售的车辆上是没有直流接口的，这也是我们的挑战。所以，如果我们能让整车厂，让物业都感觉到电动汽车充电、用电的安全，那我觉得他们都会支持。

再有一个，如何去管理和免责的问题，在公共区域里大家都知道，公共停车场，如果楼上掉一个什么东西下来，您的爱车被砸了，您也会找停车场管理员，小区物业也是一样，如果充电桩安装在公共区域里被别人破坏，你也会去找物业，如何解决这个问题，前段时间我们和王总一块儿沟通过，实际上我们建议在整车销售或其它环节里增加一个小小的附加协议，把我们在公共区域充电桩的第三者责任险有效解决，我相信这也不是问题，再有一个，今后我们如何让物业在支持我们的过程里产生一定收益，可能就需要王总、崔总等大佬想到更好的思路，能够去做。

说了这么多，就是一个想法，目前我们遇到的困难是暂时的，我相信随着电力体制的改革，随着社会零售业务的开放，随着标准的制定、安全水平的提高和更多商业模式的推广，实现每辆车在家充电的梦想一定会到来。

谢谢大家。

张齐：谢谢陈总非常精彩的分享和交流，应该说，陈总对我们充电设施普及未来前景还是看好的，认为现在的困难都是暂时的，能够得到解决的。

紧接着我想请教一下陈总，华商三优目前做北京地区的落地服务有三年左右的时间，目前这么多私人车主在物业，涉及到充电桩改造的，到底有没有发生过意外情况，涉及到最后责任划分的事情，目前无论是硬件还是软件标准，现在到底成熟不成熟，有没有在实际使用中暴露出来一些问题？谢谢。

陈强：到目前为止还没有发生刚才我说的伤及到其他人的问题，但这种隐患是有的，包括有一些飞件飞出来，还有一些安装充电桩的时候，这事儿我赶上过一次，有个车主的车位在一层，在别人家的窗户底下，装完充电桩以后的第二天人家窗户里的住户就出来了，说你的电动汽车有电磁辐射，强烈要求把充电桩拆掉，最后这事儿还把派出所请过来了，后来也是协调，我们也不标准，我们也不知道它到底有没有电磁辐射，对人身到底有没有伤害，我们只能跟物业协调，找到一个相对僻静的场所把充电桩安装成了。类似于这样的问题，大家都会提出来，但现在我们还没有答案。