在日本中部那片海域里，一艘大吨位货船跟一艘小吨位休闲渔船撞上了，这事儿发生在2月20日下午1点左右。货船是从爱知县一个港口开出来的，正往西边冈山县一个港口去，船上载着钢铁材料，船员几个人都没事儿。
渔船则是从三重县鸟羽市一个渔港出发的，船上除了船长还有一群钓鱼爱好者，总共十多人，他们本来是去伊势湾那边钓鱼的，那地方鱼多，能钓到竹荚鱼、石斑鱼啥的。渔船装备了探鱼器和声呐这些东西，专门给游客提供钓鱼服务，有散客拼船的，也有包船的。
事故现场离鸟羽市海岸几公里远，海保部门接到货船船长的通报，说是撞上了小型船。碰撞后，渔船船身直接从中间裂开，分成两部分，然后翻转沉没。船上的人全掉进了海里，海水挺冷的，那些人被浪头卷着，挣扎着浮沉。附近的海保巡逻艇很快就赶到现场，开始救援行动，把人一个个捞上来。所有落水人员都被救起来了，不过其中两个人后来确认没了生命迹象，其他人有的伤得重，有的轻点。
货船那边，船首下方有个球鼻艏部分，有刮擦的痕迹，显示是正面撞上了渔船的右舷。货船本身没进水，结构完整，船员也没受伤。他们当时是从东边过来的，渔船停在海面上抛锚钓鱼，正好挡在航道上。
海保部门初步判断，货船可能是没及时避让，或者视线问题导致的碰撞。渔船船长那边，亲属后来赶到渔港，看到获救的人裹着毯子取暖，用暖手宝啥的，身上直打哆嗦。那亲属说，这片水域小型货船来来往往的多，以前总觉得有隐患，但没出过这么大的事儿。
海保部门马上展开调查，派人去现场查看残骸，打捞渔船的碎片，分析断裂的位置。国家运输安全委员会也派调查员过去，调取货船的航行记录和雷达数据。货船属于广岛县一家航运公司，主要跑冈山县和爱知县之间的线路，那天上午10点多从港口出发，船上有个实习生和公司员工。渔船是2月20日上午11点40分左右出港的，中午到了事故海域，就停下来钓鱼了。碰撞发生时，渔船处于静止状态，钓客们分散在甲板上忙活钓具。
救援过程挺快的，海保的艇和附近渔船帮忙，把人拉上岸后，医护人员现场检查，有的直接送医院。受伤的人年龄都在六七十岁到八十多岁之间，大多是擦伤或者骨折啥的。两个人最后在医院确认死亡，他们都来自三重县松阪市。
货船船员配合调查，描述了当时的情况，说是突然看到前方有船，但避让不及。海保部门还询问了目击者，一个当地男子看到获救者上岸后的样子，说他们冷得发抖，只能靠毯子和取暖工具缓过来。
这起事故让当地航运圈子挺震动的，因为伊势湾那边钓鱼旅游挺流行，渔船经常出海带客。渔船网站上显示，那天原计划早上去钓比目鱼，中午再钓竹荚鱼。结果出了这事儿，船体完全报废。调查重点放在为什么两船没避开上，海保检查了货船的航速和方向，渔船的锚定位置。货船从衣浦港到水岛港的路线是常规的，但这片海域船只密集，容易出问题。
后续，海保部门通报了初步情况，确认渔船是休闲类型的，专门为钓鱼爱好者服务。货船公司那边表示，船员一切正常，没喝酒啥的。调查员采集了货船前端的刮痕样本，比对渔船残骸的痕迹。国家委员会介入后，会进一步查明原因，可能涉及无线电通信是否及时，或者视线盲区的问题。有渔业关系者说，货船接近时试着用无线电联系，但没回应，就直接撞上了。
获救人员在医院接受治疗，重伤的需要观察，轻伤的处理后就能回家。海域恢复了正常通行，但船只都绕开事故点。海保提醒周边船只注意航行安全，尤其是在钓鱼旺季。渔船船长的亲属在港边等着消息，看到现场混乱，救护车来来去去。
这事儿暴露了海上交通的一些老问题，像大船和小船混行，视线和通信不畅。货船体积大，转向慢，渔船小，停在海上容易被忽略。海保部门会基于这次事故，检查类似航道的管制措施。
调查还在进行中，海保和委员会联合工作，采访了所有相关人员。渔船提供的是伊势湾钓鱼体验，游客能钓多种鱼类，从鸟羽市国崎渔港出发。事故后，网站上的日程可能受影响，但重点是查清事实。货船的航运公司配合，提供船员日志和设备记录。
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