短评

3月27日上午，“货车司机携10箱茅台失联”事件中的失联司机已被东莞警方找到，涉案10箱茅台也已被悉数追回。此前，南方+客户端“在+帮办”栏目报道了3月23日发生的这一事件。

10箱价值十余万元的茅台酒被悉数追回，对货主来说，无疑是虚惊一场后的万幸。但是，货主的愤怒却注定难以平息。

回顾事件经过，货主于3月23日下午4时许将货物发出后，发现司机在仅六七十公里的运输途中突然失联，其试图联系司机，却发现只能通过虚拟电话沟通，而平台客服热线长时间处于忙音状态，好不容易接通后，客服虽答应联系司机却不了了之。匪夷所思者尤在于，到了3月24日，平台客服竟给出“货已送达”的回复，而收货方明确表示从未收到货物。

事后平台解释称，这是客服处理订单时“投诉关联错误”导致的乌龙——将已完成的第一单状态误告知给第二单用户。应该说这种解释极为牵强，因为订单号不一样，客服是按照订单号来核实、处理，如果这都能串号，只能说明平台的服务质量十分低下。

货主对媒体表示，“剧本都不敢这么写，平台相当于给犯罪分子提供了合理合法的犯罪机会！”考虑到货物价值不菲，货主又专门进行了投诉，而平台在相当长时间里既未采取基本的追踪措施，也没有启动核查机制，甚至在确认货物失联请警方介入的问题上都无所作为，货主的愤怒委实不难理解。

虽然涉事司机已被找到，其失联的具体动机——是临时起意侵占货物，还是因个人纠纷恶意报复尚待警方进一步调查，但平台在管理上的严重缺失显然已无法掩盖。

货运行业的特殊性，决定了其天然伴随着较高的风险。就货主而言，其选择平台下单，看重的正是平台的信用背书与安全保障。如果平台在货物安全监管上存在盲区，例如缺乏对异常轨迹的实时监控、缺乏对高风险订单的预警机制、缺乏紧急情况下的快速响应通道，那么“互联网+物流”模式不仅无法提升效率，反而意味着风险的增加。

有鉴于此，作为连接货主与司机的“中间人”，互联网货运平台既然享受了抽成与流量红利，就理应承担起相应的审核、监管与安全保障责任，不能只收钱、不担责。

从事件中吸取教训，首先平台必须强化主体责任，完善司机准入与动态监管机制。对于高价值订单，应建立专门的识别与预警系统，如强制要求全程录音录像、开启实时轨迹异常报警等。

与此同时，平台应优化客服应急响应流程，打破“隐私保护”的僵化壁垒，在发生紧急情况时，应建立警方与平台的快速联动通道，确保能第一时间提供有效信息。

10箱茅台得以迅速追回，这是警方及时行动的结果，但对货运平台来说，信任危机如何解除才是必须处理的头等大事。