越南高铁前后准备了近二十年，现终于按下了启动键！河内至广宁高速铁路，敲定于2026年4月12日将在广宁省下龙湾新区正式开工，这是越南首条设计时速350公里的高铁，被业内称为越南版京津城际。

打开网易新闻 查看精彩图片

项目由越南首富范日旺旗下VinSpeed主导，采用PPP公私合营模式，总投资约147万亿越南盾，征地费用由国家财政承担。技术合作方是德国西门子，双方2025年底签约，西门子将提供Velaro Novo高速列车及ETCS Level 2信号、电气化等核心控制系统。

打开网易新闻 查看精彩图片

线路全长约120公里，连接河内古螺站与广宁省团洲公园，共设4座车站，计划2028年建成通车。此举不仅将河内与下龙湾的通勤时间缩短至约30分钟，更有利于激活首都圈经济与滨海旅游，为后续南北高铁铺路。

不过，虽然展望很好，但现实很骨感，从目前情况看，该项目面临三大挑战：

1）资金压力：85%资金依赖融资，VinSpeed自筹仅22.11万亿越南盾，总投资却高达147万亿越南盾，偿债与现金流风险突出。

打开网易新闻 查看精彩图片

2）技术适配：选用西门子成熟技术，但越南地形复杂、气候湿热，运维与国产化能不能适应需经严峻考验，仍需时间确认。

打开网易新闻 查看精彩图片

3）历史教训：此前670亿美元南北高铁因技术、资金争议多次搁浅，此次先修短段线路，更像是先练手再攻坚的尝试策略。

打开网易新闻 查看精彩图片

继中老铁路、印尼雅万高铁后，越南急盼加入东南亚高铁俱乐部，而随着首条高铁开工号角吹响，东南亚高铁俱乐部版图，正迎来了这一新成员。另外，选择与西门子合作，是一大亮点，效果如何，有待在实践中检验。