重磅！西法城际铁路获得重启，这条线路正式开工！|省政府|眉县|西安|西法|铁路

近期，陕西省交通运输厅官网公开了多份“对省政协及人大相关提案建议的答复函”，其中有多条涉及关中城际铁路建设问题。

《答复函》指出，目前，省铁路集团正在按照省政府专题会议要求，持续开展城际铁路投资分析和方案优化，争取城际铁路项目实现盘活。

一、对省十三届人大六次会议第178号建议的答复函

【关于西法城际铁路（宝乾城际铁路）恢复开工建设的建议】

答复：西安至法门寺至机场城际铁路是依据国家发改委《关中城市群城际铁路网规划（2014—2020）的批复》（发改基础〔2014〕1449号）和《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》（陕发改基础〔2016〕1294号）实施建设的重点项目，是关中城际铁路的重要组成部分。该项目控制性工程2017年12月开工建设，2019年底基本建设完成。

2019年12月6日，省政府召开交通领域债务风险化解工作专题会并印发《确定事项备忘录》，要求对西法等4个城际铁路项目“逐条进行投资分析，对各地市政府支持力度大、市场需求度高、流量大、适宜开工的项目，经省政府研究同意后可开工建设”。

目前，省铁路集团正在按照省政府专题会议要求，持续开展城际铁路投资分析和方案优化，争取城际铁路项目实现盘活。

西安至法门寺至机场城际

西安-法门寺-机场城际铁路：西安至法门寺至机场城际铁路全长236.517公里，其中利用银西高铁66.345公里，新建线路乾县至新西安南站长170.172公里。全线共设车站14处（其中新建13座）

西法北线城际铁路：起自西安北站，利用银西高铁66.345公里至乾县站，新建乾县至新西安南站长170.172公里。乾县站至DK73+800(眉县郝口坡村)为西法北线，正线长度74.642公里，新设车站6处，分别为临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷；

西法南线城际铁路：自DK73+800至终点新西安南站，正线长度95.530公里，新设车站7处，分别为太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南。

二、对省十三届人大六次会议第303号建议的答复函（节选）

1、将西安至法门寺至机场城际铁路项目建设纳入省“十四五”规划，为该项目继续实施，得到省市政府和交通部门支持提供依据。

西安至法门寺至机场城际铁路是《关中城市群城际铁路网规划（2014—2020）的批复》（发改基础〔2014〕1449号）和《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》（陕发改基础〔2016〕1294号）实施建设的重点项目，是关中城际铁路的重要组成部分，将促进沿线新型城镇化建设、优化营商环境、沿线旅游资源聚集优势带动旅游服务产业升级，可快速形成新的旅游品牌。

目前，该项目土地预审等11项前期手续均已取得批复，2017年9月省发改委以《关于西安至法门寺至机场城际铁路可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2017〕1355号）同意立项实施。初步设计及站前施工图设计分别于2019年8月和11月取得批复。近期，省政府为推动省、市轨道交通企业融合发展，组建了陕西轨道交通集团有限公司，进一步推进城际铁路项目建设。

2、加快西安至法门寺至机场城际铁路项目建设，力争项目全面进入施工阶段，尽早让周至通城际铁路。

该项目先期开工段分别位于扶风县法门镇和眉县横渠镇两段实施，已于2017年12月开工建设，目前均已全部完成。

目前，全线征地拆迁工作已累计完成清点地面附着物161公里，已基本完成岐山县、扶风县、眉县、周至县境内征地和地面附着物补偿兑付工作；全线清表125公里；全线房屋丈量评估除西安、咸阳个别区县未完成外，其余均完成。

按照省政府关于防范化解交通领域重大风险的指示精神，要对项目建设和运营等相关情况重新核算，并形成评估报告报送省政府审查，批准后予以开工建设。

目前建设单位对困扰项目开工的问题“找思路，想办法”努力推进项目建设。一是按照省委、省政府相关会议精神，研究商讨合理可行的建设模式；二是积极落实资本金出资筹措，并争取征地拆迁及综合用地开发相关政策支持；三是加强与银行等金融机构的沟通，积极推进永续债和专项债发行，确保建设资金及时足额到位，为项目开工建设提供保障。