机场的建设、运营和维护费用都很高，而且还要受空域管制等因素的影响，因此不是每个城市都能够建设机场。而我国的民用运输机场，基本上都是建设在地级及以上城市，而地级市也只有部分城市拥有自己的城市。因此，有些地方就出现了两个或以上城市共有一个机场的折中方案，比如江苏扬州和泰州共用扬泰国际机场，广东潮汕地区三市共有潮汕机场等，最近更是传出了苏州将和无锡将共用无锡机场的言论。
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其实以上这些消息都说明，我国将逐渐进入共用机场的模式。随着交通基础设施建设的规范化，我国机场建设逐渐由按照城市布局向按照需求布局转变，一些城市规模较小、且会影响空域管制的城市将成为不再建设机场；而随着高铁、快速路以及城市轨道交通的完善和发展，一些相邻逐渐进入交通同城化发展，这些也为共用机场模式提供了重要的支撑作用。湖北省未来也将进入机场共用模式，9个城市将共用4个机场，看看它们分别是谁？
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