上篇文章为大家介绍了西部地区“十四五”规划中暂未开工的13条高铁，本文将为大家重点关注我国中部地区“十四五”规划高铁开工情况，小编统计了下，大概还有23条高铁线路暂未开工，从这些线路的最新进展来看，今明两年有望开工预计不到10条。下面就带大家看看具体包括哪些线路吧。

先来看“八纵八横”高铁通道中，中部地区纳入了“十四五”铁路规划但还没有开工的高铁。其中一条就是长沙至赣州的长赣高铁，它位于湖南和江西省内，因长沙城区段还在完善环评措施，因此还没有批复初步设计，今年再不开工就说不去了。

渝宜高铁有一部分是在湖北省内，因此本文也将其纳入进来，这条高铁将采用利川并站方案，湖北段已进行开工动员，今年有望正式开工，目前已进行可研评估，初步设计阶段工作也全面展开。

武汉枢纽直通线可研已上报国铁集团，建设方案、出资模式等均已确定，但国铁集团建议中长期铁路网规划修编后启动审批程序，湖北省今年的目标是争取启动该高铁建设。

河南的焦洛平高铁目前仍处于可研阶段，设站方案基本确定，河南公布的2024年首批重点建设项目，焦洛平高铁就属于计划开工的线路。

宜常至常德高铁位于湖北和湖南两省内，目前正在根据可研鉴修审查意见修改可研报告，湖南段环评也已启动招标，从湖南省今年的推进目标来看，是计划今年一季度完成可研报批，力争年内开工。

益阳至娄底高铁位于湖南省，目前虽然已正式启动前期工作，但整体还处于预可研阶段，因此这两年开工的希望并不大。

阜阳至黄冈高铁位于安徽、河南、湖北三省内，目前和益娄高铁一样，还没有进行预可研审查，虽然可研阶段工作也已开始，但要在十四五期间开工难度很大。

太绥高铁是一条跨省高铁，途经了山西省，目前也还处于预可研阶段，没有进行预可研审查，所以想在明年开工，希望是有，但不大。

接下来这些高铁都是一些高铁区域连接线及城际铁路，其中包括经过了山西省的聊城至邯郸至长治高铁，这条铁路属于“十四五”铁路规划中的研究项目，目前预可研报告编制已完成，正在推进可研报告编制，这两年开工可能性低。

南信合高铁还在等安徽段预可研编制完成一起报批，河南段和安徽段可研相关工作也同步在推进，河南今年首批重点建设项目中，南信合高铁并不在开工名单中。

运城至三门峡高速铁路位于河南和山西省内，也是研究项目，目前仍处于预可研阶段，短期看不到开工的迹象。

铜仁至吉首高铁途经湖南省，还在等凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规批复后推进可研的批复，这两年很有希望开工。

剩余的一些高铁线路主要与湖南和安徽有关，其中途经安徽的线路中，宁宣高铁安徽段还处于推进可研批复阶段，有望今年开工。扬马城际铁路镇江至马鞍山段中的安徽段可研已经批复，马鞍山枢纽工程早已开工，今年全线有望正式开工。

南京至滁州至蚌埠城际铁路还在规划研究阶段，杭临绩高铁、宁杭二通道和合池城际铁路都还处于预可研阶段，短期没有开工可能。

途经湖南省的一些高铁中，南衡高铁衡阳至柳州段属于规划研究项目，目前整体还处于规划研究阶段，进展不大。黔江至吉首高铁目前预可研和可研阶段工作在同步推进，预计也难以赶在2025年结束前开工。

广清永高铁目前国铁集团还没有正式启动该项目的勘察设计，开工还需要一定年份。怀化至桂林高铁属于研究项目，目前仍处于规划研究阶段。石门至张家界的高铁由于宜常高铁线路调整，其线路方案也将同步调整，目前也还处于预可研阶段，短期难开工。

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