陕西铁路物流集团消息：3月4日，铁路物流集团神瓦铁路项目可行性研究评审会在西安顺利召开。

本次评审会，铁路物流集团委托中铁协工程咨询有限公司组织开展，包含方案评审、分组讨论和意见汇总、总结等。会议邀请了中国地方铁路协会、中铁协咨询公司相关专业专家组成评审组。

铁路物流集团党委书记、董事长赵国智强调，神瓦铁路项目是国家发展改革委、国家能源局、国铁集团《铁路北煤南运体系建设实施方案（2018-2020年）》煤运通道重要组成部分，是陕西省“十四五”综合交通运输发展计划的重点项目，对国家推行“公转铁”、提升运输增量具有重要作用。

冯红铁路公司党委副书记、董事长雷登峰就冯红铁路公司及项目概况、项目批复情况、可研修编的意义等方面进行了介绍。

设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司从神瓦铁路项目概况、调整可研主要内容、建设工期和投资估算、有待进一步解决的问题等方面进行了详细汇报。

专家组提出四点意见，一是调整可研要依法合规，符合国家政策要求。二是主要技术标准调整要满足实际需求。三是加强系统统筹协调，提升工作质效。四是项目投资要合理，符合标准依据，提升项目高效性。（完）

另讯：为落实赵刚省长在省发改委主持召开高质量项目建设工作座谈会精神，高效推进冯红铁路项目建设。

3月1日，陕西省发改委在榆林市召开了冯红铁路项目建设推进会。省发改委副主任温志刚主持会议。

温志刚要求，一是提高站位，高度重视。该项目对保障国家能源安全有着重要意义，也是加快西煤东运、打通新疆煤炭外运新通道的重要组成部分；该项目的开工，可充分带动各级地方投资需求，对促进地方经济发展提质增效具有重要作用。

二是优化程序，再接再厉。为加快推进冯红铁路项目建设，省市县三级要平行压茬推进，不断优化该项目各类审批程序，省市各部门要积极协调，在手续办理方面提供业务指导，确保项目手续办理进度快速推进；陕煤集团、铁路物流集团、冯红铁路公司要分别成立工作专班，挂图作战，压实责任，形成时间进度表，抽调精兵强将，将各项工作任务落实落细，责任到人，措施到位。

三是强化协作，合力推进。省发改委及时成立协调推进专班，协调省自然资源厅、省林业局安排专人推进，分级分类协调解决项目推进中遇到的问题，强化用地、林业等要素保障，做到每月掌握项目进度，每两个月召开专题调度会，争取按时间节点将各项手续报送国家部委。

神瓦铁路即国家规划的“包西铁路至瓦日铁路联络线”工程。该项目已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，是国铁集团2023年“联网、补网、强链”拟新开工重点项目。

瓦日铁路和包西铁路是我国"西煤东运"的两条重要通道，目前包西铁路的通道能力已经饱和，瓦日铁路的设计能力为2亿吨，但目前年运量不到1亿吨，能力虚糜。

该联络线的建设，对完善路网结构，满足陕北地区神府矿区煤炭外运，提升瓦日通道能力具有十分重要的意义。

线路全长约135.3公里，包括对既有红柠铁路神木西至张家峁段35.9公里线路实施复线改造，将冯红铁路79.9公里原单线标准调整为双线，新建19.5公里冯家川至瓦塘铁路。

其中冯红铁路起于红柠铁路张家峁车站，经神木市、府谷县、山西省保德县，接轨于兴保铁路冯家川站。设计标准为国铁Ⅰ级单线电气化、万吨重载铁路。

项目早在2018年底，先期工程就已开工建设。后由于全线建设手续办理、用地手续报批及单线改复线等问题，项目一度停滞。至2022年底，控制性工程黄河特大桥、窟野河大桥、神木隧道才逐步复工建设。

神瓦铁路冯红段走向示意图