大约在一个多月以前,山东高速说要对氢能源汽车免除高速费,搞得当时全国都引发了热议。人们觉得,难道国家是要把新能源汽车放下转而发展新能源汽车了吗?后来仔细想想才发现,原来我们都想错了。
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因为如果从新能源汽车的定义上来说,符合环保要求的才是真正的新能源汽车。可问题是,我们的新能源汽车从源头上是没办法符合环保要求的,因为店电力有70%以上都来自于火煤,而这其实并不环保。
但是氢能源汽车却不一样,氢能源汽车是一种真正的环保汽车,从源头就没有任何问题,最大的问题就是价格实在太贵。目前中国市面上能数得上的氢能源汽车品牌,一个巴掌就能数过来,而且最低价格也要在60万元以上,所以根本就没办法普及。
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除此之外,日本人占据了70%的氢能源汽车专利,也导致世界各国不愿意发展氢能源汽车,否则就等于全世界在汽车行业给日本人打工。尤其是我们一直缴纳着昂贵的发动机,变速箱专利费,更是对此深恶痛绝。
这就直接导致我国不愿意发展氢能源汽车。虽然氢能源汽车有各种各样的好处,但从寥寥几个氢能源汽车车主的反馈来看,氢能源汽车存在以下几个问题,直接导致现在购买氢能源汽车并不划算。
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第一个是用车成本太高。目前每公斤氢的费用在60块钱左右,就算是国家有补贴,那也要个人负担30元钱才可以。而以丰田第二代氢能源汽车为例子,这款车可以携带5.6kg的氢气。按照每公斤续航里程为120km计算,该车的续航里程在600km以上,这样的续航里程和比较高端的纯电动汽车是差不多的。
但问题是一款600km的纯电动汽车充满电费用大约为48元,但氢能源汽车一次加满氢气的话,费用大概在280元左右,这样的价格基本上和油耗比较低的燃油车差不多,要远远高于纯电动汽车车型。
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第二个是配套设施并不完善。我们国家并没有大力推广氢能源汽车,各位可以打开百度导航,看看你周边20km之内到底有没有氢能源汽车的加气站。而当你买了青氢能源车之后,又不可能在家中加注氢气,如此一来就必然导致氢能源汽车的腿很短,没办法长途行驶。因为你根本就不知道在哪里有加气站,车辆随时都有可能将你扔在半路上。
所以,虽然氢能源汽车有很多优势,比如加氢速度很快,和加油速度差不多,续航里程基本都在600km以上,可是非常高的价格,非常高的用车成本以及使用不方便,都严重影响了氢能源汽车的发展。
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