央广网北京消息（记者姜鹏）2024年4月20日，以"全域全量"为主题的蔚来智能驾驶发布会在北京举行。发布会上，蔚来宣布全域领航辅助NOP+城区功能，将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。据悉，近23万名蔚来用户将可以使用此功能。

发布全域领航辅助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，蔚来智能驾驶的目标是，到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾，真正推动实现“解放精力、减少事故”的智能驾驶终极愿景。

在智能驾驶领域，蔚来一直保持投入。早在2018年3月，蔚来获得中国首张智能网联汽车开放道路测试号牌；2020年10月，蔚来高速领航辅助驾驶功能NOP全量交付。

2023年9月，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿在“蔚来创新科技日”上宣布，城区领航辅助NOP+以按路线开通、路线共享、汇路成网的方式开启交付。至此，蔚来智能驾驶从高速进入城区，覆盖全域应用场景。

全域领航辅助NOP+可在城区、高速、换电等使用场景中完成智能驾驶工作。在高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航辅助NOP+可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。

而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。

为了确保智能驾驶的高安全性与高可用性，蔚来对道路进行大面积验证，并进行了优化。

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（厂商供图，央广网发）

截至发布会当日，蔚来全域道路验证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。

蔚来智能驾驶系统能实现全域应用场景覆盖，通用泛化能力是基础，统一算法架构则是关键。

通用泛化能力方面，蔚来采用的智能驾驶硬件包括Aquila蔚来天鹰座超感系统以33个高性能感知硬件。其中搭载的ADAM蔚来中央计算平台智驾总算力高达1,016TOPS，能处理Aquila天鹰座超感系统与其他车辆系统的信号输入，满足群体智能系统的群体学习和分布式验证算力需求。

据悉，在每一辆蔚来NT2.0平台车型上，都拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片。

算法架构上，蔚来打造出NADArch智能驾驶架构，该架构包含Lane 2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等算法模型应用。

其中，Lane 2.0可支持城区场景路口通行的实时感知，NADCloudM可借助云端大模型，提升感知能力；而NADHVN可通过数据驱动的规划网络，使全域领航辅助NOP+拥有更细腻的交互能力。

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