从事物流行业仅两年的鞍山卡友丁宝庄，过上了“开大G”的生活——不是用来享受财富的奔驰大G，而是用来创造财富的领航大G。
“之前我开的是3.3米厢货，只能装1吨多，后来货运量增加，这台车装不下了，我就考虑换车。”换车是件大事，但丁宝庄并没有反复对比权衡，“车队里有好几辆领航，说明这个品牌各方面都合适，我直接买它的最新款‘大G’，准没错。”
外表不撞脸，内在更走心
买车不是开盲盒，丁宝庄认准领航大G，一方面是相信卡友“严选”，一方面是相信自己的亲眼所见。
“领航大G是那种你在一排车里一眼就能看出来的，看着就上档次，不撞脸。而且这款车有面子更有里子，座椅带气囊减震，路面状况不好或者过减速带时，气囊座椅能把颠簸过滤掉，开这个车比开轿车还舒服。”丁宝庄介绍说，“我买的这台车带电动助力转向，速度慢的时候打方向也很轻便，力度还能随着车速变化而变化，开起来手感好、指向准，方向盘能主动回正，走直线时不用自己去调。”
跑货运的压力很大，要学会为自己解压。“我把自己喜欢听的歌拷到U盘里带上车，领航大G的隔音效果好，关上门后一点儿都不吵，开着车哼着歌，防困又带劲。车上的多功能方向盘集成了音响控制，方便调节音量。”他补充道，“我每天出车时间不固定，除了工作用的各种物品外，还要带着水和食品，领航大G储物空间多而且设计合理，车门能放两瓶脉动那种粗瓶的饮料，好拿好放。”
安全做到位，货运路更顺
进入货运行业前，丁宝庄认为找活最重要，在有了一定经验后，他认识到安全才是第一要务，正所谓“没有万无一失，只有一失万无”。
由于运送的主要是快递和家电，丁宝庄需要驾车频繁出入小区，总担心一个不留神酿成事故。“使用领航大G前，每次倒车都要反复观察确认，就怕碰到小孩或私家车。时间长了脖子疼，而且很费时。领航大G跟别的轻卡不一样，它用的是双联屏，显示的功能多，尤其是倒车影像显示很清晰、没有盲区，在小区里开车不再提心吊胆了。”他表示。
穿行在城市中，总会遇到各种突发情况，比如突然窜出的电动车，常常把货车司机吓出一身冷汗。“我每天都在市内跑，经常遇到类似的危险，好在领航大G刹车反应很灵敏，轻轻一踩速度就降下来，重踩刹停距离也短。”他进一步介绍说，“在情况允许时，我会打方向避开障碍物，这时能感觉到领航大G的侧倾小，能很平稳地绕过去，这么大的车做到这个程度，厂家肯定没少花心思。”
让车主赚钱，才是真“领航”
舒适度照顾了身心、安全性保障了营运，最后的落脚点，是赚钱。众所周知，快递件并不重，即使算上家电，丁宝庄每趟运的货物也不过2～3吨，对于搭载福康F2.5发动机的领航大G而言，这个工作量实属轻松。
“福康F2.5的功率163马力、扭矩460牛米，不论是起步超车还是正常行驶，动力都足够用，每天能准时把货送到，就能赚到钱。”使用至今，这辆领航大G已经行驶5000多公里，相比于动力，丁宝庄更关心它的经济性，“别看我拉的货轻，但总要在城市里走走停停，这种情况是很费油的。买车时，经销商告诉我，领航大G有EBP节油开关，能自动调整发动机的模式，节油效果更好，通过这1个多月的实际使用，我发现油耗确实低，百公里在13升左右。”
为丁宝庄省钱的不仅仅是低油耗，还有“没坏过”的高品质和超长保养周期。发动机后处理30-50万公里才需清灰，变速箱免首保、6万公里保养一次，后桥、柴滤、空滤保养里程达10万公里，节省了保养费用更节省了时间。“过了3000公里首保，再去服务站就是很久以后的事了。”他说。
有人把“开大G”当成目标，有人把“开大G”视为奋斗的过程，丁宝庄就是后者。在他看来，与其羡慕别人的“大G”，不如踏踏实实开好自己的领航大G，只要把方向盘握在自己手里，未来的路，一定越走越宽。
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