打脸自己，浦东机场恢复网约车，说是满足乘客，评论区里全是嘲讽
没想到啊，浦东机场这么快就打脸自己了。
我们先来看一则通告，“根据广大市民乘客的建议，上海市交通委员会决定，从2月4日起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。
上海市交通委员会要求各网约车平台规范运营，做好驾驶员管理工作，遵守浦东机场交通组织安排。同时，积极组织运力，不断提升服务，满足广大市民乘客出行需求。”
而就在1月29日，上海市道路运输管理局下发《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》表示：严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。
当时网络上就是舆论汹汹，有媒体专门去采访相关负责人，咱们上海道运局客运处副处长接受了采访，他解释了为什么这么做，因为在机场的出租车司机数量够多，等候时间也很长，所以需要禁止网约车，言下之意再明显不过，就是让大家都去照顾出租车的生意。
他这么一解释，舆论就更加汹涌了，人们不理解，咱们的道运局难道是为出租车公司服务的吗？他们凭啥只考虑出租车司机的感受，而不在乎乘客的感受？无数乘客在线上线下吐槽，认为出租车又贵脾气又大，限制网约车不合理。
于是，一周不到的时间，浦东机场就取消了限制。
明面上说是满足乘客，其实是迫于舆论压力，毕竟一开始的时候乘客也是有需求的，他们置若罔闻，舆论发酵之后，他们才改变态度。
评论区，全是嘲讽之声。
“玩儿呢，过家家是吧
“市民的建议有这么大的威力
“知错就改，还是好孩子
有些必然被骂的事没必要去尝试
“舆论压力太大，顶不住了
“这是算知错能改么？
“上海居然是这个水平，太可怕了
“有过前例的：疫情期间京东三千小哥卡在沪外，而本地一家刚成立五天的上海朝晟食品拿下了包供资格；现在滴滴高德进不去，而一个 2022.12 月份成立的航空港汽车服务有限公司则拿到了独家网约车运营权
“能改正、也是好、出租车也该反醒、为什么老百姓不愿坐出租车
“我们关注的是，权力可以这么随性吗？没人需要负责？
“交通委的领导应该出来声明，这样的决策流程是怎么弄出来的
“难以想象这种事居然发生在2024年的上海，还好是给恢复了
“与上海这个大都市应有的管理水平差太远了，出个政策还不如幼儿园小朋友办家家！
“上海也就这样，其他的呢？
“我就在想，当初那几个人是咋想的呀。寻思啥呢？
“当初为什么没考虑做个民意调查再做决定呢？不像大上海的风格！
“之前被出租车收买，再舆论下不得不重新允许网约车，上海看来也一般般
“现在一些决策像儿戏似的。
“出租车公司和出租车司机更要反思 想靠行政命令维护自己的利益 垄断打的市场 大概率一去不复返了 。如何快速适应市场的变化 自己的优势又在哪里 找到自己的竞争优势
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