7月起，奥克兰市中心将实行新的停车收费制——Central City Paid Parking Zone（CCPZ）。
市议会所管的市中心街边付费停车位，7天24小时收费。
和私人停车场看齐
也就是说，以前过夜，周末和公共假期不收费的停车位，现在无论啥时候，都要收钱了。
“市交通局AT被要求，要以一种更商业的方式来管理公共资产，减轻地税纳税人的负担。”
这头为市议会增收，说的是减轻居民地税负担，但那头又让居民们多承担停车费，这到底要怎么算？市议会没说。
具体收费标准
具体来看新规，市交通局把市区分成了几个不同的区域，如下图：
蓝色区域的：晚10点到早8点，3纽/时，周末和公共假期，则是前两个小时3.5纽/时，之后每小时6纽。
绿色和橙色区域的，晚6点到早8点的街边车位，2纽/时，周末白天早8点到晚6点期间，以及公共假期期间，则是前两个小时2.5纽/时，之后每小时4纽。
此外，区域内现有的仅限白天的loading zone（卸货区），将变成7天24小时。
新规从今年7月1日起正式施行，之后，市区的街面上，不再有过夜不收费的车位。
但是新规不影响原有市议会停车场AT Carparks的规定。
比如在Fanshawe St上的市议会停车场，还是5纽/时，到早上6点最多收24纽，周末是7纽/天（这个停车场营业时间是早6点到午夜，公共假期关闭）。
市区唯一有一个例外，是滨海的Wynyard Quarter，这里的Wynyard桥还在维修当中，据说要等桥修好了，新的停车收费规定才会在这个区执行。
一石激起千层浪
据报道，市议会这个新规，是市长Wayne Brown着力推动的：他给AT写的信件中称，交通局应该从停车罚单和停车费中，增加收入。
据称，接下来的一周，奥克兰市议员们还会投票表决区域长期计划中，关于增加收费监管员的事项。
对于市议会此举，市中心商业联会Heart of the City的首席执行官Viv Beck是明确反对的。
她称，这个方案纯粹是“拍脑门想出来的”。
“政策直接甩出来，好像就是既成事实了，除了是增加税收之外，没有任何合理理由…在人们明明已经在遇到（生活成本危机）挑战的当下，这是非常差劲的决定。”
Beck称，市中心的消费，有1/3都发生在夜里，人们在晚上寻找可负担的停车位本来已经有困难，很多停车大楼也并不是整夜都开放。
“市议会这样做，很让人担忧，根本没想到说，市中心接近10年大修建原本已有的严重影响，以及现在新的生活成本危机影响。”
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