这几天有关中国汽车产能过剩的说法尘嚣日上。甚至还有国内一些网民助攻，他们搞出一张图片，说什么中国汽车只是运输到了国外而已，但根本就没有销路，所以就只能积压在港口中，以此来表示中国汽车确实出现了产能过剩的问题。
只是事实并不是如此，否则美国也不可能对中国汽车加收百分之百的关税。最近美国财政部长耶伦就接受了美国中共媒体经济电视节目的采访，并对中国汽车有没有存在产能过剩问题进行了回答。
该节目主持人雷斯达尔觉得极为困惑，我们为什么要对中国征收如此高额的关税，有没有可能是我们是在这些领域中被中国给打败了？
耶伦显得很莫名其妙表示，肯定不是这样，只是因为中国对新能源汽车领域进行了大量补贴，导致出现了竞争不公平的局面。
主持人继续询问，我们之前也有芯片法案也提供过补贴，可为什么没有产生什么效果，那可是几十亿美元的投入呀。
这就是美国人的思路。我们用11件衬衫去换美国一架飞机的时候，他们不提产能过剩。
现在我们的汽车行业处于领先地位，他们竞争不过了，于是就开始说产能过剩。
美国汽车行业不是没有过辉煌的时候，相反，是美国资本家和美国工人一起通力合作，将美国汽车行业给自己玩死了。
美国最牛的汽车城市底特律，现在的情况完全就是一片破败，可在二三十年以前，这里为美国提供了大量财富。
底特律为什么破败，因为工人想要涨工资，他们在工会的领导下提出了太过分的要求，彻底超出了美国资本家的承受能力。
资本家不傻，这个世界上不光只有美国工人，还有中国工人，印度工人，越南工人，哪里成本便宜，资本就直接去哪里。
所以美国各大车企从那个时候起就纷纷到国外建厂子，直接导致了美国汽车制造业的空心化。
现在再回过头来想一想，就能知道中国车企一直不愿意给中国工人加工资的底层逻辑，因为美国就是前车之鉴。
这句话说起来确实很扯，也确实很令人讨厌，可这就是血淋淋的事实。
给工人涨工资会逼着企业家外逃，不涨工资工人又没钱赚，就继续待在家里骂娘。
中国汽车之所以物美价廉，和我们国内拥有大量低成本劳动力是有直接关系的。而这些劳动力不光成本极低，还拥有着吃苦耐劳的精神。
这样优秀的汽车工人是每一个企业主都极为喜爱的，也正是在如此多汽车工人的努力下，中国汽车才有了现在的辉煌，虽然这样的辉煌是建立在汽车工人付出极大牺牲的前提下。
这很残酷，但也是事实。
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