文山发布消息：5月15日，文山至靖西铁路可研审查会议在文山市举行。国铁集团工程设计鉴定中心副主任王杰，州委副书记、州长马忠俊出席并讲话。
会议从经济与运量、建设必要性及功能定位、建设方案等方面对文山至靖西铁路项目进行了详细的可研性报告。
报告指出，文山至靖西铁路项目是西南沿边战略骨干通道的重要组成部分，是滇西南重要出海通道、滇桂通道的重要构成，是一条稳边固疆、兴边固民的沿边铁路，是落实中央要求、降低社会成本、填补路网空白的政策路，是云南链接北部湾出海口的大能力便捷路，更是促进民族地区和革命老区经济社会发展的致富路。
报告指出，文山至靖西铁路建设必要性充分、功能定位合理；沿线的自然条件、生态环境条件、基础设施条件等核心要素均能满足建设要求；全线线路走向沿主要客流及货流交通走廊布设，并引导带动城市发展，符合沿线城市总体规划的要求，社会效益良好，整体项目风险可控。
铁路的建设将在填补西南沿边地区铁路网空白、促进国土开发、增进民族团结等方面具有重要的意义和作用。项目的建设十分必要和迫切，建议尽快实施。
据悉，文山至靖西铁路，新建单线，正线由既有田靖铁路靖西站引出，经百色市靖西市、那坡县，文山州富宁县、广南县、砚山县至文山市，接入在建文蒙铁路文山站。全长约288公里，估算投资约360亿元。
项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》，项目定位为客货兼顾以货为主的普速干线铁路。
铁路的建成将助推文山州以运输为支撑构建生产、运输、仓储、流通、配送全链条流通服务网络，为文山的经济社会发展提供高效率的运输服务和物流支持。（完）
文山至靖西铁路是云桂沿边铁路的重要组成部分。云桂沿边铁路从云南省腾冲市（猴桥）至广西防城港市，途经云南省德宏、临沧、红河、文山以及广西百色、崇左、防城港等州（市），全长约1500公里。
项目采取分段建设模式。一期建设蒙自至文山至靖西段；二期规划建设临沧至普洱段（已纳入“十四五”研究项目）；三期再建设剩余路段。
文山至靖西铁路起自在建蒙自至文山铁路文山站，接入田东至靖西铁路靖西站，利用田靖铁路扩能改造工程接入南昆铁路，并预留延伸至防城港条件。
全长约288公里，其中云南段208公里，广西段80公里，设计时速160公里。项目将争取在年底前开工建设，建设总工期5年。
文山至靖西铁路路网走向示意图
全线共设24个站，其中包括新建车站21个，7个中间站（砚山、砚山北、砚山南、那洒、三腊、富宁南、那坡），会让站14个，改建既有站2个（富宁、靖西）以及文蒙铁路的在建站1个（文山）。
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