第1眼-重庆广电
《推动成渝地区双城经济圈
综合交通运输高质量发展标准体系》
于5月17日发布
该标准体系有何特别之处？
对推动两地经济社会发展有何意义？
当日，交通运输部举行专题新闻发布会
就此进行了解读
新闻发布会现场 闫隆頔 摄
着眼提升“双圈”
交通基础设施联通水平
成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，共同构成了国家综合立体交通网主骨架的“四极”。交通运输部与国家发展改革委联合印发的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，明确了成渝地区交通一体化发展的主攻方向。
“成渝地区双城经济圈要提升基础设施互联互通水平，前提就是要加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接。”交通运输部新闻发言人孙文剑表示。
动车列车（资料图） 邹乐 摄
提出构建“1+3+N”
区域标准化协同体系
自成渝地区双城经济圈建设国家战略实施以来，川渝两地交通运输部门以标准为引领，在基础设施互联互通、运行管理协同联动等方面取得积极成效，两地交通基础设施实现“连点成线、连线成网”，成渝“双核”间基本实现1小时通达。
今年，成渝地区双城经济圈建设步入第五个年头，区域合作进入聚力推进、深度融合的新阶段。
作为面向区域协调发展的标准顶层设计，标准体系提出，要构建“1+3+N”区域标准化协同体系，即建立1套部省联动、区域协同的高效能标准化工作机制，聚焦基础设施、运输服务、协同管理3个方面高品质交通标准需求，加快制定N项特色鲜明、科学适用的高水平标准。
位于重庆市铜梁区的成渝中线高铁玄天湖大桥建设现场。（资料图）图：新华社
体系建设两步走
2027年完成第一阶段目标
市交通运输委相关负责人表示，标准体系聚焦五方面重点工作，即以标准提高综合交通网建设质量、提升出行服务品质、促进物流降本提质增效、打造协同治理样板、培育壮大新质生产力，突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三方面的需求。
50项重点标准主要包括两地要联合立项、共同制定、协同发布的区域性地方标准28项；鼓励先行先试、强化实施应用的国家标准和行业标准22项。
据介绍，标准体系建设分两步走：
第一阶段，到2027年，基本建立起推动成渝地区综合交通运输高质量发展的标准体系；
第二阶段，到2035年，通过持续完善和优化，进一步构建起更加系统全面、先进适用、开放兼容的标准体系。
发布会问答精选
中国日报记者：推动交通一体化发展是重庆、四川两地交通强国试点的共性任务。按照国家区域标准化建设要求，两地具备哪些良好的标准化合作基础？在推动落实交通强国建设试点任务方面有哪些助力？
重庆市交通运输委员会副主任郝祎介绍，围绕成渝地区交通一体化发展，我们与四川携手，积极推动交通运输领域区域标准化先行先试，具备良好的标准化合作基础：
①战略定向提供了政策基础
重庆将成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手，与四川开展了大量紧密合作，为两地交通领域标准化发展筑牢了坚实的政策基础。
②机制创新提供了协同基础
两地交通运输主管部门成立了交通互联互通专项工作组，签订交通建设、运输服务等“1+8”框架合作协议，将标准协同作为推进交通一体化发展的重要内容，并在《成渝地区双城经济圈交通一体化发展五年行动方案（2023—2027年）》中明确区域标准化建设任务。
③标准供给提供了实践基础
以成渝交通基础设施数字化绿色化转型升级为突破口，整合两地交通运输企业、科研院所、高等院校等优势资源，共同制定发布了一批区域性地方标准，交通行业发布数量居成渝地区首位。
两地以标准为引领，在基础设施互联互通方面落地实施了一系列智慧、绿色重大项目，在运行管理协同联动方面开展了重点工作试点示范，积极助力成渝交通一体化走深走实，有力推动了交通强国建设试点：
①基础设施互联互通
陆上，成渝中线高铁、成渝高速扩容改造加快推进，在建和已建川渝间省际高速公路通道21条；水上，万州新田港二期工程、嘉陵江利泽航运枢纽建设全面提速，两地交通基础设施“连点成线、连线成网”。
②出行服务便捷高效
重庆中心城区与成都都市圈城市轨道交通、地面公交实现了“一卡通”“一码通”，两地300多个汽车客运站、1123条线路实现联网售票。
③协同治理精准精细
“川渝通办”实现线下“异地可办”、线上“全程网办”，“跨省通办”从“能办”向“好办”转变。老百姓对交通运输发展的期盼一步步成为现实，获得感、幸福感、安全感不断增强。
下一步，将以《成渝综合交通标准体系》为引领，进一步深化两地标准化协作机制，强化创新成果标准转化，一体推动标准实施应用，为成渝交通一体化发展提供更加强有力的标准动能。
中国交通报记者：“人享其行、物畅其流”是人民群众对交通运输发展最大的期盼。请问《成渝综合交通标准体系》建设，在服务社会民生方面有哪些重点考虑？
郝祎介绍，让成渝地区民众出行从“走得了”向“走得好”迈进是我们的重要使命。在交通基础设施“硬联通”的基础上，今年将进一步思考服务的“软联通”，把标准协同提升运输服务效率和品质作为落实《成渝综合交通标准体系》的首要任务。
①以标准提升高速公路服务区品质
重庆、四川两地高速公路运营的服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次，通过统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，满足两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。
同时，强化服务区信息发布和引导服务，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题，进一步提升区域高速公路服务区服务品质。
②以标准提升省际公交运营服务能力
目前，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线路22条，日均班次550班，日均客流1.1万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。
例如，重庆市双江镇到四川省磨溪镇距离仅10余公里，原来出行需要多次辗转换乘，川渝1路开通后实现了两镇公交直达，群众在家门口抬脚就能坐上跨省公交。下一步，将加快运营服务标准研究，提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、丰富支付模式，让群众真切感受到车站离得近、车辆来得快、出行更便捷。
③以标准提升涉企服务协同有序水平
随着川渝一体化发展，省际客运包车业务爆发式增长，仅2023年，川渝两地包车承接业务就超过47万趟次，包车客运标志牌的办理量也随之大幅上升。
为此，我们加快省际包车客运电子标志牌规范标准制定，推动实现运输企业线上申请、即办即用，极大简化审核查验流程，降低道路客运经营者负担，提升车辆调度效率。同时，我们还将通过协同区域执法标准、强化执法信息共享等措施，进一步净化两地运输市场，有效保护企业合法权益、保障群众出行安全。
来源：重庆发布
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